Slate EV truck começa em US$ 24.950
Preço e posicionamento de mercado
- O preço base de ~US$ 25 mil é visto como agressivo para uma picape EV fabricada nos EUA, mas “bastante barata” é contestado; vários argumentam que US$ 35 mil (com opções comuns) não é acessível para grande parte da população.
- É comparada mais ao Ford Maverick / picapes compactas e a EVs usados do que ao Rivian ou Tesla; muitos observam que, realisticamente, você não compararia esses segmentos.
- Alguns acham que o valor foi corroído após a perda dos incentivos federais para EVs; um Maverick híbrido por preço semelhante é visto como uma forte concorrência.
Tamanho, utilidade e reboque
- É elogiada por ser de “escala humana” e lembrar as picapes compactas dos anos 1990 (Ranger/B-series), atendendo à frustração com as picapes modernas superdimensionadas.
- A caçamba é curta e a capacidade de reboque (~2.000 lb) é chamada de inadequada para trabalho de “picape de verdade”, mas suficiente para uso leve de proprietário/DIY.
- Alguns profissionais poderiam vê-la como alternativa a uma van urbana / Maverick / Transit Connect, mas autonomia e capacidade de carga são preocupações para trabalho de alta quilometragem.
Autonomia, bateria e carregamento
- A autonomia declarada de ~200–205 milhas é amplamente vista como “baixa, mas utilizável” para uso diário, marginal para viagens rodoviárias no estilo dos EUA ou longas rotas de serviço.
- Usa células LFP; vários observam que dá para usar confortavelmente mais da bateria (por exemplo, 10–100%), compensando em parte a autonomia nominal menor.
- 20–80% em ~30 minutos em 400 V é visto como adequado, mas não líder da categoria; alguns argumentam que a velocidade de recarga importa mais do que a autonomia bruta depois de ~200 milhas.
Modularidade, personalização e design
- Há forte interesse em carrocerias modulares (picape ↔ SUV/fastback/hatch-like), upgrades DIY e futura reconfiguração, especialmente para compradores de primeira viagem ou com orçamento limitado.
- Outros alertam que a modularidade pode introduzir vazamentos, ruídos e problemas de encaixe; folgas entre painéis de pré-produção já foram notadas.
- O sistema de cores baseado em wrap e os painéis compostos intrigam os entusiastas, mas o esforço de wrap DIY (12–16 horas, duas pessoas) é visto como irrealista para a maioria.
Segurança, conjunto motriz e uso no inverno
- O tamanho/altura é elogiado em relação aos SUVs modernos, mas o capô alto e pouco aerodinâmico é criticado por segurança de pedestres.
- A falta de AWD/4WD é um impeditivo para compradores de regiões montanhosas/de inverno; apenas RWD divide opiniões, mesmo com o peso esperado na traseira por conta da bateria.
- Há pouquíssima informação concreta de crash-test; vários potenciais compradores dizem que essa é sua principal hesitação.
Interior low-tech e privacidade
- A ausência de tela central, controles físicos, vidros com manivela e a alegação de “sem telemetria” atraem quem não gosta do moderno “spyware sobre rodas”.
- Alguns querem uma tela de fábrica opcional/CarPlay; outros estão animados para adicionar seus próprios sistemas baseados em Raspberry Pi.
Economia, indústria e viabilidade
- A discussão no tópico gira em torno da economia dos EVs: combustível mais barato e manutenção menor versus preço de compra e seguro mais altos, além de lacunas na infraestrutura.
- Levantam-se preocupações mais amplas sobre a competitividade da manufatura nos EUA, tarifas e se esse preço é sustentável.
- Muitos estão cautelosamente entusiasmados, mas se preocupam com o risco de vaporware, longos prazos de entrega (entregas citadas até 2027) e se a empresa vai sobreviver.