日本：月球着陆器 SLIM 复苏并恢复任务
日本的 SLIM 月球着陆器最初侧躺在月表上、太阳能板背向太阳，在照明角度变化后重新获得电力并恢复有限运行。评论者分析了一个遗失的发动机喷口如何导致这次别扭的着陆，解释了为什么这台航天器在预算有限、以技术验证为目标的前提下并没有自扶正机构或熬过月夜的硬件，同时指出它虽然科学回报受限，但仍然以接近目标的高精度着陆构成了重要成功。更广泛的背景还包括月球着陆为何困难、稳健性与成本之间的权衡，以及主流媒体对这类技术任务报道的不足。
着陆器姿态与电力“故障”
- SLIM 仍然侧躺着；它从未自行扶正。
- 被称作“已修复”的“故障”看起来其实是电力丧失，因为太阳能板背向了太阳。
- 随着月球自转，阳光最终照到了侧面的太阳能板上，使电池得以充电，通信也恢复了。
- 一些评论者反对把这称为“修复”，因为并没有进行任何主动纠正；也有人指出，“glitch” 只是被当作“非功能状态”来使用。
着陆动力学与设计
- SLIM 没有专门的自扶正执行机构；它“基本上就是个盒子”，只有姿态推进器，而现在点火又有风险。
- 它的设计是在计划中的四分之一转后侧着陆；但实际上它又多转了四分之一转，导致发动机喷口朝上、太阳能板位于侧面。
- 引用的一种解释说，最后下降阶段丢失了一个喷口，导致一侧推力减小，从而引发翻倒，不过仍然实现了接近目标、约 50 米 的着陆精度。
- 关于“倒着”还是“侧着”的争论，取决于把哪种姿态（飞行姿态还是最终静止姿态）视为参考。
任务范围与预期寿命
- SLIM 是一个用于高精度斜坡着陆的技术验证器；地表观测被视为额外收获。
- 它并非为在月夜中存活而设计；预计 –130°C 到 –250°C 的温度以及缺乏放射性加热器，可能意味着它在结构上或电子上都不会“存活”。
- 距离月夜到来剩余时间很短，因此团队正专注于对附近岩石进行光学观测；由于太阳能板角度不理想，电力受限。
月球车与地表操作
- 两个部署出来的微型机器人（一个球状滚轮，一个跳跃器）仍在进行有限的地表工作和成像；其中一个可以直接与地球通信。
- 利用它们把 SLIM 推正的想法被认为不现实，因为它们太小了。
为什么月球着陆仍然困难
- 讨论串指出，大多数失败都发生在下降阶段，原因往往是细小且无法预见的问题，而现场又没有人类介入。
- 几条评论将昂贵、经过高度风险缓释的历史项目与当今相对低预算、风险更高的任务进行对比。
媒体与讨论语气
- 多位评论者批评主流报道在技术上过于浅薄或令人困惑。
- 也有人指出，线程里充满了“纸上工程师”式的讨论，但总体上都对 SLIM 居然复活感到佩服；其间还夹杂着幽默（Kerbal Space Program、“把指令倒着发”、Monty Python）。