El nuevo filtro de vuelos de Kayak te permite excluir modelos de aeronaves
Kayak ha añadido un filtro de búsqueda de vuelos que permite a los viajeros excluir modelos específicos de aeronaves, lo que ha desatado el debate sobre si los pasajeros deberían usarlo y cómo hacerlo para evitar los Boeing 737 MAX. Muchos comentaristas lo ven como una rara forma de que los consumidores “voten con la cartera” contra los recientes problemas de seguridad y calidad de Boeing, aunque las aerolíneas cambian con frecuencia de avión y, en general, la aviación comercial sigue siendo extremadamente segura en comparación con el viaje diario en coche. Otros sostienen que el cambio significativo debe venir de los reguladores y de reformas estructurales en Boeing y sus proveedores, no de decisiones de reserva individuales fragmentadas.
Alcance y propósito del filtro de aeronaves de Kayak
- Muchos celebran la posibilidad de excluir aeronaves específicas, especialmente las variantes del Boeing 737 MAX, como una forma de “votar con la cartera” contra la cultura de seguridad y de gestión de Boeing.
- Otros planean usarlo sobre todo por comodidad (por ejemplo, preferir el A350/787 en vuelos de largo recorrido, evitando aviones estrechos o ciertos reactores regionales).
- Algunos consideran que es sobre todo simbólico o “activismo de casilla de verificación”, y argumentan que tiene un impacto negligible en el riesgo real o en el comportamiento del mercado.
Cambios de avión y límites prácticos
- Varios viajeros frecuentes informan que los “cambios de equipo” no son raros, especialmente por retrasos, mantenimiento, problemas de tripulación o reordenaciones operativas.
- Los cambios suelen mantenerse dentro de la misma familia (por ejemplo, A320↔A320, 737NG↔737 MAX), pero también se producen cambios entre familias e incluso cambios de avión a última hora.
- Por ello, los comentaristas subrayan que el filtro mejora las probabilidades, pero no puede garantizar evitar un modelo determinado.
Riesgo, estadísticas y percepción
- Varios sostienen que la diferencia absoluta de riesgo entre tipos de aeronaves es minúscula comparada con los riesgos cotidianos (coches, estilo de vida), y que la gente juzga mal las probabilidades bajas.
- Otros responden que las tasas de accidentes del 737 MAX han sido significativamente peores que las de tipos comparables, al menos históricamente, y que las estadísticas de seguridad son indicadores retardados.
- Hay debate sobre si los aviones MAX corregidos ahora son “tan seguros como los demás” o si siguen siendo motivo de preocupación de forma singular.
- Algunos enfatizan que, para la tripulación, la exposición repetida hace que incluso pequeñas diferencias de riesgo por vuelo sean más significativas a lo largo de una carrera.
Boeing, regulación y boicots
- Fuerte corriente de críticas hacia Boeing: recorte de costes, externalización (por ejemplo, a Spirit AeroSystems), captura regulatoria, autocertificación y una serie de problemas de calidad.
- Otros señalan que tanto Boeing como Airbus han tenido accidentes; el riesgo está muy determinado por la regulación, el mantenimiento y las operaciones, no solo por el fabricante.
- Algunos ven los boicots de consumidores como una de las pocas palancas disponibles; otros argumentan que solo la acción regulatoria y la presión política sobre los organismos de supervisión importarán.
- Hay especulación sobre el apoyo gubernamental a Boeing, su condición de “demasiado importante para caer” y la competencia limitada dada la lentitud de los plazos y la dinámica de duopolio.
Otras consideraciones de viaje y búsqueda
- Algunos ya eligen aerolíneas por flota (por ejemplo, compañías que solo operan Airbus) en lugar de filtros por vuelo.
- Varios señalan las ventajas y desventajas entre Google Flights y Kayak; muchos ahora siempre comparan precios directamente en los sitios web de las aerolíneas.
- Algunos sugieren indicadores más ricos de seguridad/incidencias por modelo, pero otros señalan la ambigüedad: un alto nivel de inmovilización puede significar cautela o un mal diseño.