EE. UU. solía exigir la mejor tecnología. Ahora la prohibimos
Seguridad, telemetría y prohibición de tecnología extranjera
- Muchos comentarios enmarcan las prohibiciones (coches chinos, drones DJI, routers, “vehículos conectados”) como parte de un patrón de larga data: etiquetar la tecnología como un arma potencial y controlarla o prohibirla.
- Preocupación específica con los vehículos eléctricos chinos: telemetría de vuelta a China, apagado remoto en un conflicto y canales de radio encubiertos que podrían provocar fallos de funcionamiento.
- Algunos sostienen que existe un riesgo similar en productos conectados fabricados en EE. UU.; si los usuarios no pueden controlar el firmware, importa poco qué gobierno tenga influencia.
- Las propuestas incluyen: gestión totalmente nacional de la telemetría y el firmware; firmware de coche obligatoriamente de código abierto; y la capacidad de los propietarios de desactivar la conectividad.
Libre comercio, subsidios y política industrial
- Debate sobre si los vehículos eléctricos chinos están injustamente subvencionados y “venden a pérdida” por debajo del costo frente a simplemente practicar política industrial, al igual que EE. UU. y la UE.
- Algunos señalan que los combustibles fósiles y los automóviles de EE. UU. están fuertemente subvencionados; las empresas tecnológicas y de vehículos eléctricos de EE. UU. llevan mucho tiempo usando financiación de capital riesgo para vender por debajo del precio y ganar dominio.
- Referencias a investigaciones europeas sugieren subsidios a los vehículos eléctricos chinos en el rango del 17–34%, pero se dice que la verdadera magnitud es opaca.
- Un bando quiere libre comercio global al estilo de la OMC; otro prefiere bloques al estilo del GATT de “democracias alineadas”.
Adopción de vehículos eléctricos y diferencias de política
- El auge de los vehículos eléctricos en China está vinculado a una política agresiva: loterías de matrículas, restricciones de conducción para coches de combustión interna y subsidios.
- La alta cuota de vehículos eléctricos en Europa se atribuye a impuestos sobre el combustible, algunos subsidios, próximas prohibiciones de los coches de combustión interna y, según algunos, una mayor preocupación medioambiental.
- La adopción de vehículos eléctricos en EE. UU. se ve obstaculizada por la débil voluntad política, los subsidios arraigados a la gasolina, la resistencia cultural, una infraestructura de carga desigual y las limitaciones de vivienda para cargar en casa.
- Otros replican que la mayoría de los estadounidenses vive cerca de las autopistas interestatales y en viviendas unifamiliares, por lo que la infraestructura es menos una limitación dura que las actitudes y la política.
Controles de IA y “perder la carrera”
- Algunos ven las restricciones estadounidenses a los modelos de IA como una autolesión: atacantes en el extranjero pueden usar modelos abiertos o extranjeros más potentes mientras que los usuarios estadounidenses están limitados.
- Otros responden que los laboratorios seguirán innovando en privado, con los modelos de primer nivel mantenidos bajo controles similares a los de exportación (comparados con ITAR).
- Hay desacuerdo sobre si “quedarnos con la IA potente” es realista; los críticos sostienen que los modelos avanzados inevitablemente se reproducirán en otros lugares.
Temas más amplios
- Preocupación recurrente de que la política estadounidense prioriza el proteccionismo y los sobornos sobre la competencia, incluso cuando las empresas extranjeras superan en innovación a EE. UU. en vehículos eléctricos y hardware.
- Reconocimiento de que todos los grandes bloques (EE. UU., China, UE) son comerciantes libres selectivos, favorables a la apertura solo cuando están ganando.