आपको इस बात से खुश होना चाहिए कि आपकी Tesla नाज़ुक कबाड़ का ढेर है
Tesla की सस्पेंशन और स्टीयरिंग विफलताओं पर हाल की Reuters जांच के बाद कंपनी की निर्माण गुणवत्ता, सुरक्षा प्रथाओं और ज्ञात दोषों पर प्रतिक्रिया की फिर से जांच हो रही है। टिप्पणीकार Tesla की तेज़ नवाचार गति, मजबूत चार्जिंग नेटवर्क, प्रदर्शन और उच्च मालिक संतुष्टि की तुलना कटौती करने, देर से रिकॉल करने, और ग्राहकों को दोष देने के आरोपों से करते हैं—साथ ही यह भी नोट करते हैं कि पुराने निर्माता भी गंभीर रिकॉल और गुणवत्ता समस्याओं का सामना करते हैं। यह बहस आगे बढ़कर कारों पर लागू “move fast and break things” स्टार्टअप संस्कृति की आलोचना और इस सवाल तक जाती है कि क्या Tesla पर मीडिया कवरेज अन्य ब्रांडों की तुलना में असंगत रूप से अधिक नकारात्मक है।
Reuters की सस्पेंशन/स्टीयरिंग रिपोर्टिंग पर प्रतिक्रियाएँ
- कई टिप्पणीकार Reuters की जांच को “डरावना” बताते हैं और शुरुआती सस्पेंशन समस्याओं तथा लंबी मरम्मत अवधि के निजी अनुभवों का हवाला देते हैं।
- अन्य लोग इसे सनसनीखेज “हिट जॉब” कहते हैं, यह कहते हुए कि इसमें अन्य ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ तुलनात्मक संदर्भ नहीं है और यह दुर्लभ विफलताओं को उभारता है।
- Tesla की सार्वजनिक प्रतिक्रिया (थ्रेड में लिंक) कुछ लोगों को कमजोर लगती है: वह विफलता दरों का विस्तार से खंडन करने के बजाय वारंटी मरम्मत और सिद्धांतों पर जोर देती है।
अन्य ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ तुलना
- अन्य ब्रांडों (Jeep, Honda, Toyota, Subaru, BMW, Cadillac, Hyundai/Kia, GM) में गंभीर दोषों/रिकॉल के कई उदाहरण दिए गए हैं, जिनमें ऐसे पहिए/सस्पेंशन घटक शामिल हैं जो अलग हो सकते हैं और ऐसे इंजन जो रुक सकते हैं या आग पकड़ सकते हैं।
- एक पक्ष का तर्क है कि इससे साबित होता है कि “सभी कारों में कभी-कभी विनाशकारी विफलताएँ होती हैं”; दूसरा पक्ष जवाब देता है कि सक्रिय रिकॉल और स्पष्ट “मत चलाइए” चेतावनियाँ पुराने निर्माताओं की Tesla की धीमी, अधिक अनिच्छुक प्रतिक्रियाओं की तुलना में बेहतर हैं।
- थ्रेड में लिंक किए गए Consumer Reports रैंकिंग Tesla को विश्वसनीयता में बीच के स्तर पर रखते हैं, लेकिन मालिकों की संतुष्टि बहुत ऊँची है; कुछ लोग इसे आलोचना के अतिरंजित होने का प्रमाण मानते हैं, जबकि अन्य इसे मालिकों द्वारा महँगी खरीद को तर्कसंगत ठहराना समझते हैं।
स्टार्टअप संस्कृति, इंजीनियरिंग, और सुरक्षा
- इस पर बहस कि Tesla की उम्र, पैमाने और मूल्यांकन को देखते हुए क्या वह अभी भी “स्टार्टअप” है।
- आलोचकों का कहना है कि Tesla सिलिकॉन वैली की मानसिकता का प्रतीक है: अधपका हार्डवेयर जारी करना, ग्राहकों पर ही उसे सुधारते रहना, स्थापित ऑटोमोबाइल सर्वोत्तम प्रथाओं को नज़रअंदाज़ करना, और जोखिम को बाहर स्थानांतरित करना।
- कुछ लोग Tesla की इंजीनियरिंग प्रतिभा (PhDs, एकीकृत हार्डवेयर/सॉफ़्टवेयर टीमें) का बचाव करते हैं और इसकी तुलना अत्यधिक साइलो-आधारित, अति-विशेषीकृत पुराने OEMs से करते हैं; आलोचक जवाब देते हैं कि Tesla की बुनियादी निर्माण गलतियाँ (पानी का घुसना, ट्रंक/हूड, अत्यधिक ऑटोमेशन की विफलता) पारंपरिक ऑटो विशेषज्ञता की कमी दिखाती हैं।
Tesla अभी भी इतनी अच्छी क्यों बिकती है
- समर्थक मुख्य EV मूल्य प्रस्तावों पर जोर देते हैं: अच्छी रेंज, शक्तिशाली ड्राइवट्रेन, तेज़ चार्जिंग और अपेक्षाकृत भरोसेमंद Supercharger नेटवर्क, डीलरों के बिना सीधे बिक्री, और “काफी अच्छी” विश्वसनीयता।
- कई लोग बताते हैं कि अमेरिका में ~$40k से कम में Tesla अक्सर सबसे अच्छी या एकमात्र आकर्षक BEV होती है, खासकर Bolt के बंद होने के बाद।
- अन्य लोग तर्क देते हैं कि ब्रांडिंग, हाइप, और असममित मीडिया फोकस Tesla की मदद करते हैं, ठीक वैसे ही जैसे खराब गुणवत्ता वाले उत्पाद अन्य उद्योगों में मार्केटिंग के जरिए टिके रहते हैं।
विकल्प, मालिकों के अनुभव, और नीति
- कुछ लोग बेहतर यांत्रिक निर्माण गुणवत्ता के लिए पुराने निर्माताओं की EVs की सिफारिश करते हैं, हालांकि वे कमजोर सॉफ़्टवेयर और चार्जिंग अनुभवों को स्वीकार करते हैं। Rivian का भी कई समस्याओं वाला होना नोट किया गया है।
- अलग-अलग मालिक बिना किसी परेशानी वाली Teslas और गंभीर झंझटों दोनों की रिपोर्ट करते हैं; जहाँ उपलब्ध हो, मोबाइल सर्विस की सराहना की जाती है।
- एक साइड चर्चा EV सब्सिडी और सामान्य रूप से कारों की बढ़ोतरी की आलोचना करती है, और EV तथा ICE वाहनों के बीच लगातार सुरक्षा विनियमन की मांग करती है।