奔驰获批使用青绿色自动驾驶灯
奔驰已获美国批准，可使用青绿色外部灯光来表明其三级“Drive Pilot”自动驾驶系统正在运行，这一颜色已由 SAE 为所有制造商标准化。评论者争论，给自动驾驶汽车做可视化标记究竟会提升安全性、减少不必要的警方拦截，还是会鼓励其他道路使用者利用自动驾驶车辆可预测的行为，例如强行加塞或直接横穿其前方。颜色选择也引发了技术与可访问性方面的担忧，包括对夜视的干扰、与现有蓝色警示灯混淆，以及对红绿颜色盲人不易区分；与此同时，人们也在更广泛地质疑三级自动驾驶可运行条件之严格，以及奔驰接受法律责任的决定。
青绿色灯光的用途
- 灯光表明三级自动驾驶正在启用，主要是为了：
- 警察不会误拦那些在系统接管时依法可以看电影 / 使用车载娱乐系统的驾驶者。
- 当车内乘员没有看路时，其他道路使用者不会感到惊慌。
- 在医疗紧急情况下，急救人员能理解车辆可能正在由系统控制。
- 有些人认为这是一种在混合人类/自动驾驶车辆交通中的有用额外信息，类似“新手驾驶”标识或 Waymo 那种容易辨认的车辆。
关于行为和社会动态的争论
- 有人认为驾驶者 不应该 表现得不同，但也指出现实中他们会：
- 人们可能会更激进地并线，因为知道自动驾驶车辆总会让行并避免碰撞。
- 行人可能会觉得更安全地直接走出去，尤其是在非斑马线场景中。
- 也有人怀疑人们会为了“欺负”自动驾驶车辆而冒身体受伤的风险，并将其类比为自动化机场列车，那里很少发生此类滥用。
- 有人担心针对自动驾驶车辆的保险欺诈，而反驳观点是自动驾驶车辆会大量记录数据，这可能会遏制欺诈。
颜色选择、可见性与可访问性
- 青绿色是 SAE 为三级自动驾驶标准化的颜色；有人认为它利于品牌识别，但也颇具争议：
- 有人担心这会增加更多蓝光，可能影响夜间视力和舒适度。
- 也有人说前灯已经主导了夜间视觉影响；这些灯类似日间行车灯，亮度相对较低。
- 色盲方面的担忧：
- 对许多红绿颜色盲的人来说，所选青绿色接近他们的“白点”，可能与白色倒车灯难以区分，尤其是考虑到位置也相似。
- 有人建议采用其他颜色（例如橙色）、标准化位置/形状，或使用灯光模式；也有人担心修改后的偏绿色色调并未重新评估可访问性。
- 也有人质疑它在强前灯和现有行车灯旁边是否足够显眼。
三级自动驾驶与法律/责任问题
- 奔驰的 Drive Pilot 因在启用时承担法律责任而受到赞赏；许多人认为这是真正自动驾驶主张的基本“入场门槛”。
- 该系统限制很多：目前仅在加州 / 内华达州、预先绘制地图的高速公路上、低于约 40 mph、在晴天白昼条件下、前方有车辆、且不在施工区域内使用。
- 与 Tesla 和其他公司的比较：
- 许多人认为 Tesla 的 L2 系统非常强大，但将其夸大为通向“完全自动驾驶”的路径。
- 也有人称所谓“技术领先”的叙事大多是营销层面的“烟雾弹”，但仍承认其作为驾驶辅助确实有实际价值。
- 有些人认为允许驾驶者放下注意力（看电影）的三级自动驾驶本质上很危险，应该被禁止；也有人认为在严格条件下并由制造商承担责任时，这是可以接受的。