BYD 的仰望 U8 发布，可在水上漂浮 30 分钟并以 3 公里/小时航行

BYD 与 Tesla 的市场定位

• 据报道，到 2023 年底，BYD 在全球电动车销量上已经超过 Tesla，尤其是在第四季度；有人指出，这些总量里包括了非常便宜的车型，而且（从历史上看）也包括混动车。
• 也有人指出，Tesla 在全年纯 BEV 销量上仍然更多，而且每辆车的利润更高。
• 关于“#2 但非常赚钱”算不算失败的争论；一些人认为 Musk 个人想要的是销量领先。

中国电动车：质量、安全与知识产权

• 一些评论指称，BYD 过去的某些车型几乎是西方汽车的克隆版，并质疑这家公司的诚信与安全性。
• 反驳意见：所引用的抄袭案例是一款 2000 年代的极小销量车型；许多汽车制造商（包括日本和韩国车企）都是从借鉴式设计起步的。
• 有人担心中国电动车的安全性、可靠性，以及国内销量数据可能被夸大；链接提到火灾和“幽灵”交付。
• 也有人分享了对 BYD 出租车、公共合同，以及其在欧洲、拉丁美洲、大洋洲和日本零售销售方面的正面体验。

劳工、监管与北欧市场

• Tesla 与瑞典工会的冲突被引用为不适应本地规范的例子；也有人回应说 Tesla 在当地的销量仍在增长。
• 多位评论者错误地断言 BYD 是瑞典电动车销量第一；其他人提供的数据表明 Tesla 和 VW 远远领先，而 BYD 规模更小但增长很快。
• 讨论瑞典/挪威的工会和声援行动如何限制非工会公司。

设计、重量与效率

• U8 因极端重量（约 4 吨）、在配备大电池加 75L 油箱情况下总续航平平，以及在欧洲可能受到驾照限制而受到批评。
• 长篇来回比较插电式混合动力的效率与 Volvo PHEV；共识是：U8 很重、能效较低，但纯电续航要长得多。

漂浮与“坦克掉头”功能

• 能在水上漂浮 30 分钟、以约 3 公里/小时移动，被视为一种小众的紧急功能；人们怀疑它在现实中的实用性，尤其是在急流或大风中。
• 有人指出，在容易发生洪水的中国城市里，这可能有一定价值；也有人担心这会鼓励人们在洪水中冒险。
• 360°“坦克掉头”被批评会撕坏轮胎并损伤越野路面；还有人拿 Rivian 放弃类似功能作比较。

环境与社会层面的担忧

• 许多人不喜欢又一款巨大的豪华 SUV，认为它在环境和社会层面都具有危害；担心“坦克”会占据道路。
• 也有人认为它只是高端 SUV 市场的又一个参与者，主要会在城市中使用，很少真正越野。

更广泛的产业动态

• 一些人认为，中国电动车制造商正在全球迅速取得优势，而美国/传统车企则继续执着于燃油皮卡，并延迟电动化。
• 也有人预计，政治壁垒或关税会让中国汽车基本无法进入美国，而欧洲及其他地区则看到中国市场份额上升。