气垫船的时代也许已经到来
气垫船唤起了怀旧与兴奋，但大多数评论者认为，由于运营成本高、噪音大、在风浪中舒适性差，以及相较渡轮、隧道和飞机缺乏明显优势，它们的商业黄金期已经过去。他们指出，气垫船在军事、救援以及冰雪或沼泽环境中仍有重要的细分用途，并推测电气化或许能改善噪音和效率，但可能不足以让它们走向主流。讨论还把气垫船与飞艇、磁悬浮、船翼艇和电动汽车等其他“复活”的交通构想相比较，认为尽管时常被热炒，这些技术大多仍受限于特殊用途。
怀旧与用户体验
- 许多人记得横渡英吉利海峡的 Channel 气垫船（Dover–Calais，SRN.4）以及 Portsmouth–Isle of Wight 的航线非常壮观：巨大的机器“腾空而起”，滑上沙滩，尤其让孩子们印象深刻。
- 一些人记得学校旅行或日常通勤都乘气垫船；看到孩子们把它当作常规交通工具，挑战了“气垫船只是个玩笑选项”的既定印象。
- 有些评论者自己动手制作或乘坐过小型气垫船（例如真空动力的“课堂”模型），强调了它的教育意义。
舒适性、噪音与乘坐质量
- 反复出现的是极端噪音和颠簸；在海浪中会被形容为持续的强烈颠簸，或类似快艇般的体验。
- 多次提到严重的晕船，有时宁愿乘坐更慢的渡轮，因为后者更舒适、设施也更好。
- 气垫船在风浪大时往往会停航，使其可靠性低于渡轮。
经济性与实际限制
- 高昂的运营成本（尤其是燃料/涡桨动力）、维护费用和相对较低的载客量，被认为是商业服务衰落的关键原因。
- 还提到了设计上的限制：制动和转向性能差，无法应对坡道或非常崎岖的地形。
- 有人认为它们本质上已经度过了自己的“时代”，而且这个时代已经来去。
当前的细分用途（军事、救援、偏远地区通行）
- 军方使用大型登陆气垫船（LCAC 类）进行两栖部队和车辆运输；其能力独一无二，但运营成本被形容为“离谱”。
- 气垫船被用于寒冷或冰水混合环境中的救援，以及在季节性冻融期间为学校提供交通。
- 地形限制和对敌方火力的脆弱性，限制了它们在高强度冲突中的用途（例如地雷、火炮）。
电气化与未来前景
- 一些人建议电动气垫船可以降低噪音、排放和运营成本，尤其是在短途航线上，不过快速充电是个顾虑。
- 也有人怀疑空气流动的能量成本、噪音和效率等根本问题能否被彻底解决，并预测气垫船仍将保持小众。
- 还有混合方案的想法出现（例如在更深的水域切换为水喷射推进以提高效率）。
与其他“复兴”技术的比较
- 气垫船常被拿来和飞艇、磁悬浮、船翼艇、超音速客机以及地效飞行器相提并论：这些技术时不时会出现“它的时代已经到来”的叙事，但大多仍停留在小众领域。