多伦多男子用 AirTags 追踪被盗 SUV 到迪拜 [视频]
一名多伦多男子使用 Apple AirTags，从本地铁路场一路追踪到迪拜，最终发现警方和铁路管理方多次拒绝介入。评论者指出，组织化盗车团伙会把车辆迅速装入集装箱出口，利用管辖权空档、私营铁路警察以及对外运货物有限的海关检查来得手。许多人认为，这起事件象征着加拿大汽车盗窃的全面上升：保险公司把成本转嫁给消费者，而执法部门似乎要么无力应对，要么不愿优先处理财物找回。
车辆的出口与再利用（合法与被盗）
- 北美的二手车经常流向中东，无论是合法出售还是被盗。
- 文中提到的一个案例：一名德州水管工的卡车在出售时还保留着公司的品牌标识，后来出现在叙利亚，被武装分子使用。
- 一位住在迪拜的回帖者震惊地发现，许多“进口”汽车可能都是被盗车辆。
品牌标识、责任与水管工诉讼案
- 讨论出售前是否应移除商用贴纸，以及责任应由谁承担。
- 有人认为，如果卖家在意被滥用，就应自己移除品牌标识。
- 也有人反驳说，如果经销商明确承诺会移除贴纸却没有做到，那么采取法律途径（诉讼/和解）是合理的。
AirTags 的有效性与局限
- AirTags 帮助追踪了被盗 SUV 的行踪，但并未促成找回，这也加剧了人们对警方不作为的挫败感。
- 有人原本以为“精明”的窃贼会扫描追踪器；也有人认为窃贼根本不会在意，因为找回和执法介入都很少见。
- 讨论中还提到 Apple 的反跟踪提醒；普遍看法是，窃贼大概不会在车旁停留足够久，因此提醒也不会起作用。
铁路、管辖权与私人警察
- 一个主要批评是：即使已经拿到集装箱细节，加拿大太平洋铁路公司及其铁路警察仍未介入。
- 对于车的位置明明已知，却回应“没有管辖权”，许多人感到困惑和愤怒。
- 讨论提到铁路警察作为带有准联邦性质的执法者，其历史渊源悠久；也有人认为这存在利益冲突，并称私人警务有问题。
加拿大的汽车盗窃与机构冷漠
- 许多人表示，加拿大的汽车盗窃，尤其是多伦多/蒙特利尔一带，已十分猖獗且组织化。
- 酒店会提供方向盘锁；人们会给新款 SUV 安装断电开关。
- 普遍认为警方、海关和保险公司都把这类案件排在低优先级；有人甚至怀疑存在腐败，至少也是系统性冷漠。
- 成本被视为通过更高的保险费率被社会化了。
反盗窃思路与汽车设计批评
- 有人建议：基于气味的威慑（放屁喷雾）、墨水炸弹、更好的防启动装置、基于证书的钥匙、实体钥匙加数字因素。
- 也有人担心误判会毁车或误伤车主。
- 中继攻击和 OBD2 的“all keys lost”编程被提及为当前的盗车手段；现代无钥匙系统因此被批评为比旧式机械钥匙更不安全。
保险与保障
- 有人澄清，加拿大强制保险只保责任险；盗窃需要综合险。
- 也有人指出，保险公司若能直接提高保费，可能并没有强烈动机去大力打击盗车。