Hay un motor Concorde completo con posquemador a la venta en eBay
Un motor retirado Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 del avión supersónico Concorde apareció brevemente en eBay, completo con posquemador, y se vendió por más de medio millón de libras pese a estar certificado solo para exhibición estática. Los comentaristas intercambian detalles técnicos sobre controles de exportación, certificación y el papel del motor en el rendimiento del Concorde, al tiempo que debaten si este tipo de hardware aeroespacial histórico debería ir a museos o a colecciones privadas. El anuncio desencadena una oleada de nostalgia por la presencia ensordecedora del Concorde cerca de los aeropuertos y reflexiones sobre la rapidez con que una tecnología que alguna vez fue futurista se está dispersando o desmantelando.
Detalles del anuncio y resultado de la venta
- Un motor Concorde Olympus 593 con posquemador apareció en eBay; el anuncio ya ha terminado y figura como vendido.
- Los precios de venta informados varían en el hilo (visto como ~£565k, ~£678k, o no visible en absoluto), posiblemente por caché o diferencias regionales.
- El estado figura como “Usado” pese a no ser aeronavegable y ser solo para exhibición estática; algunos señalan que esto podría infringir la política de eBay y permitir una disputa de “no descrito como se indica”.
- El vendedor se describe como un “vendedor privado”, pero parece gestionar un negocio de recuerdos de Concorde.
- La entrega es solo por recogida; los comentaristas señalan que los costes de transporte especializado pueden rivalizar con el precio del artículo para vehículos/equipos pesados.
Restricciones, legalidad y controles de exportación
- El anuncio y el artículo indican una restricción de British Airways: el motor solo puede usarse para exhibición estática, no para vuelo.
- Algunos ven esto como protección de responsabilidad y para evitar intentos de reutilizarlo en un avión.
- Debate sobre si se aplican controles de exportación (ITAR de EE. UU. frente a equivalentes del Reino Unido/UE):
- Una parte sostiene que los motores antiguos de diseño extranjero no deberían ser relevantes para ITAR.
- Otros responden que las normas de exportación de armas y de uso dual se centran en el posible uso militar, no en la edad ni en el origen.
- Se mencionan las listas británicas de control estratégico de exportaciones para aeroespacial/propulsión; no queda claro si cubren específicamente este motor.
Comentario técnico e histórico
- La línea de linaje del motor se remonta al Olympus usado en el bombardero Vulcan; varios recuerdan su ruido extremo y su característico “howl”.
- Se señala que el rendimiento del Concorde dependía en gran medida de tomas de geometría variable y toberas de escape; el motor desnudo no es el sistema de propulsión completo.
- Discusión sobre el uso del posquemador en vuelo supersónico: necesario para el despegue y para acelerar a través de la barrera del sonido.
Nostalgia y reacciones culturales
- Muchos comparten recuerdos vívidos de despegues/aterrizajes del Concorde cerca de Heathrow, JFK, Dulles y en exhibiciones aéreas; el ruido extremo y las vibraciones son temas recurrentes.
- Algunos lamentan que el motor pueda desmontarse para convertirlo en muebles o arte en lugar de conservarse intacto.
- Debate secundario más amplio sobre la eliminación de hardware aeroespacial, subastas de excedentes y cómo las instituciones frente a los coleccionistas privados tratan las piezas históricas.
Problemas del sitio web y del bloqueo de anuncios
- Varios se quejan de que SimpleFlying obliga a desactivar el bloqueador de anuncios; otros informan que no tienen ese problema, posiblemente por diferencias de navegador/configuración.