Há um motor completo de Concorde com pós-combustor à venda no eBay
Um motor Olympus 593 da Rolls-Royce/Snecma, retirado do avião supersónico Concorde, apareceu brevemente no eBay, completo com pós-combustor, sendo vendido por mais de meio milhão de libras apesar de estar certificado apenas para exibição estática. Os comentadores trocam detalhes técnicos sobre controlos de exportação, certificação e o papel do motor no desempenho do Concorde, ao mesmo tempo que debatem se este hardware aeroespacial histórico pertence a museus ou a coleções privadas. O anúncio desencadeia uma onda de nostalgia sobre a presença ensurdecedora do Concorde perto de aeroportos e reflexões sobre a rapidez com que tecnologia outrora futurista está a ser dispersa ou desmontada.
Detalhes do anúncio e resultado da venda
- Um motor Concorde Olympus 593 com pós-combustor apareceu no eBay; o anúncio já foi encerrado e marcado como vendido.
- Os preços de venda relatados variam no tópico (vistos como ~£565k, ~£678k ou não visíveis de todo), possivelmente devido a cache ou diferenças regionais.
- O estado foi marcado como “Usado”, apesar de não estar em condições de voo e ser apenas para exibição estática; alguns observam que isso pode violar a política do eBay e permitir uma disputa de “não conforme com a descrição”.
- O vendedor é descrito como um “vendedor particular”, mas parece administrar um negócio de memorabilia do Concorde.
- A entrega é apenas por recolha; comentadores observam que os custos de transporte especializado podem rivalizar com o custo do item para veículos/equipamentos pesados.
Restrições, legalidade e controlos de exportação
- O anúncio e o artigo afirmam uma restrição da British Airways: o motor só pode ser usado para exibição estática, não para voo.
- Alguns veem isso como proteção de responsabilidade e para impedir tentativas de reutilizá-lo numa aeronave.
- Há debate sobre se se aplicam controlos de exportação (ITAR dos EUA vs equivalentes do Reino Unido/UE):
- Um lado argumenta que motores antigos, concebidos no estrangeiro, não deveriam ser relevantes para o ITAR.
- Outros respondem que as regras de exportação de armamento/uso dual focam o potencial uso militar, não a idade ou a origem.
- São mencionadas as listas de controlo estratégico de exportação do Reino Unido para aeroespacial/propulsão; se estas cobrem especificamente este motor continua incerto.
Comentário técnico e histórico
- A linhagem do motor é rastreada até ao Olympus usado no bombardeiro Vulcan; vários recordam o seu ruído extremo e o característico “uivo”.
- Observa-se que o desempenho do Concorde dependia fortemente de entradas de geometria variável e bocais de escape; o motor em si não é o sistema de propulsão completo.
- Discussão sobre o uso do pós-combustor supersónico: necessário para a descolagem e para acelerar através da barreira do som.
Nostalgia e reações culturais
- Muitos partilham memórias vívidas de descolagens/aterragens do Concorde perto de Heathrow, JFK, Dulles e em air shows; o ruído extremo e a vibração são temas recorrentes.
- Alguns lamentam que o motor possa ser desmontado em mobiliário ou arte em vez de ser preservado intacto.
- Há uma discussão lateral mais ampla sobre a eliminação de hardware aeroespacial, leilões de excedentes e como instituições vs colecionadores privados tratam peças históricas.
Problemas de site e bloqueio de anúncios
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