US DOT eliminando referencias a carriles para bicicletas
El Departamento de Transporte de Estados Unidos, bajo la actual administración republicana, estaría eliminando referencias a carriles bici y retirando de sitios federales herramientas para analizar choques de peatones y ciclistas, presentando estos cambios como una reacción contra una agenda “woke” o “DEI”. Los comentaristas discuten si esto es principalmente una pose de guerra cultural, un esfuerzo por afianzar intereses centrados en el automóvil y en los combustibles fósiles, o una respuesta a la oposición local a los road diets y a la infraestructura ciclista. Muchos destacan preocupaciones de seguridad, clima, equidad y transparencia de datos, señalando que las normas de financiación federal influyen fuertemente en si las ciudades pueden construir calles más seguras para ciclistas y peatones.
Enmarcado de guerra cultural de los “carriles bici DEI”
- Muchos ven los “carriles bici DEI” como una etiqueta fabricada para la guerra cultural: cualquier cosa asociada con el progreso o con mejoras en la calidad de vida se reetiqueta como “woke/DEI” y se ataca.
- Los comentaristas sostienen que esto tiene menos que ver con la política de transporte y más con avivar el resentimiento, desviar la atención de malos resultados de políticas y alimentar la identidad partidista.
- Algunos destacan la retórica explícitamente incendiaria del DOT (por ejemplo, caricaturizar a la izquierda como si quisiera que la gente viviera en “apartamentos de caja de zapatos comiendo grillos”) como evidencia de una gobernanza tipo troleo.
Seguridad, datos y política de infraestructura
- La eliminación de referencias y herramientas de seguridad para ciclistas y peatones (por ejemplo, PBCAT) se ve como parte de un patrón más amplio de socavar el trabajo de seguridad basado en datos.
- Un comentarista cuestiona si PBCAT era realmente importante, señalando que hay múltiples herramientas federales de datos de accidentes y que NPR no aclaró por qué esta en particular importa.
- Otros subrayan que borrar la orientación afecta las normas de diseño y la elegibilidad para fondos federales, con ejemplos de subvenciones concedidas para reconstrucción de calles que fueron revocadas porque incluían carriles bici.
- Algunos invocan conceptos como la demanda inducida y la paradoja de Braess para argumentar que eliminar carriles bici no resolverá la congestión y podría empeorarla.
Actitudes hacia los ciclistas y la gentrificación
- Varios describen una hostilidad intensa hacia los ciclistas, incluidas anécdotas de acoso y ataques vehiculares mortales, y temen que la retórica anticiclista pueda escalar hacia la violencia.
- Una paradoja recurrente: los conductores que odian a los ciclistas también se oponen a los carriles que los separarían, lo que los ciclistas dicen que en realidad sacaría las bicicletas de las rutas principales de coches.
- Otros se quejan de que los carriles bici estrechan los carriles para coches, se sienten inseguros incluso con separación solo pintada, y sugieren centrarse en reducir el robo de bicicletas en su lugar.
- Algunos vinculan los carriles bici con la gentrificación y las presiones de desplazamiento; otros replican que los inquilinos y las pequeñas empresas pueden verse perjudicados por el aumento del valor de las propiedades.
Política, religión y combustibles fósiles
- Varios comentarios relacionan la política actual del DOT con el nacionalismo cristiano y con un proyecto más amplio de la derecha que favorece los combustibles fósiles frente a las alternativas, viendo la oposición a los carriles bici como una pequeña parte de ello.
- Algunos sostienen que la retórica no es “una locura”, sino estratégicamente agresiva: al ir cada vez más lejos, desmoraliza a los opositores hasta llevarlos a la apatía.
- Otros enfatizan que las elecciones —especialmente las locales— siguen importando y que la desmovilización es precisamente el resultado buscado.
Medios y el papel de NPR
- Un sector critica a NPR por amplificar declaraciones de “señalización encubierta”.
- Otro defiende citar a los funcionarios textualmente como algo necesario para la transparencia, aunque reconoce que NPR se ha desplazado hacia un encuadre más emocional y a veces carece de profundidad en políticas.