Mira cómo se construye Los Ángeles, edificio por edificio (1880–2026)

Visualización y datos

• El proyecto enlaza las huellas de edificios del lidar del condado de LA con datos del tasador: ~1,1 millones de edificios con huellas, alturas y años de construcción (≈98% de cobertura).
• Los edificios se extruyen en 3D y se animan cronológicamente (1880–2026), con esquemas de color por década o por altura.
• Usa DuckDB spatial, tippecanoe → PMTiles, MapLibre fill-extrusion, alojamiento estático en R2; el ajuste de rendimiento incluye simplificación en cuadrícula al alejar el zoom y alturas exageradas al alejarse aún más.
• Los usuarios señalan que se ve especialmente bien cuando se hace zoom sobre las formas reales de los edificios; los problemas iniciales de latencia se atribuyeron a una mala configuración de caché.

Limitaciones y aspectos engañosos

• Solo se muestran los edificios que siguen existiendo; las estructuras demolidas, quemadas o reemplazadas son invisibles. Varios comentaristas consideran esto históricamente engañoso y creen que debería indicarse explícitamente.
• Por eso, las primeras décadas parecen mucho más vacías de lo que realmente fueron; ejemplos incluyen las áreas de Palms y los canales de Venice, que antes tenían un desarrollo denso que ahora ha desaparecido.
• La versión inicial se centraba en los límites de LA City, haciendo que ciudades vecinas (p. ej., Santa Monica, Beverly Hills) parecieran vacíos; luego se amplió al condado de LA, pero aún falta el contexto metropolitano más amplio.
• El mapa base oscuro y la falta de una diferenciación clara entre océano y tierra dificultan entender la geografía y “por qué esta zona está vacía”.
• Se señalan como inexactas algunas vistas concretas (p. ej., el Wilshire Corridor).

Proyectos relacionados y posibles extensiones

• Entre las sugerencias están: añadir historiales de permisos de construcción de LA, expandirlo a otras ciudades (Austin, SF, Denver-style) y recreaciones más inmersivas y específicas de cada época, similares al juego LA Noire.
• Recursos enlazados: portales de datos abiertos del tasador y de la ciudad, archivos de fotos aéreas, historias del transporte y de los edificios más altos.

Forma urbana, zonificación y vivienda

• La visualización refuerza la percepción de la enorme expansión de LA y de su uso ineficiente del suelo: grandes áreas de viviendas unifamiliares, calles anchas y estacionamiento.
• Debate sobre la densidad: algunos argumentan que el área edificada de LA está entre las más densas de EE. UU. debido a una densidad media constante; otros la perciben intuitivamente como “no densa”.
• Tema principal: se culpa a una gigantesca downzoning de los años 80 (de una capacidad teórica de ~10 millones a ~4 millones de residentes) y a una fuerte regulación de:
  • Restringir la nueva construcción y “congelar” las ciudades en ámbar.
  • Empujar el crecimiento hacia suburbios lejanos/“Inland Empire”, aumentando el tráfico, los costos de infraestructura y el uso de agua.
  • Hacer que LA sea “ridículamente inasequible” por una escasez artificial.
• Otros señalan que una zonificación anterior habría requerido enormes inversiones en transporte y agua para ser realista.

Debate sobre el impuesto a la propiedad (Prop 13)

• Se amplía el debate sobre la Prop 13 de California:
  • Críticos: crea enormes disparidades fiscales entre propietarios antiguos y nuevos; desincentiva las ventas y la reurbanización; consolida ventajas hereditarias; deja a personas aferradas a terrenos infrautilizados; traslada la carga fiscal a los recién llegados.
  • Defensores/matizadores: el impuesto a la propiedad sigue siendo sustancial; la medida originalmente buscaba proteger a los residentes de larga data de subidas rápidas de impuestos; algunos proponen reformas focalizadas (solo residencia principal, exenciones/diferimientos para personas mayores de bajos ingresos).
  • Discusión sobre alternativas (diferimiento hasta la venta, exenciones para mayores en otros estados) y sobre si eliminar la Prop 13 reequilibraría los impuestos y aumentaría la liquidez del mercado inmobiliario.

Historia del transporte

• Recordatorio de que LA tuvo una vez la mayor red de transporte público de EE. UU. (Red Cars, ~1.300 millas de vía férrea) antes de que fuera desmantelada en favor de coches y autobuses.
• Algunos atribuyen la eliminación al cabildeo de la industria automovilística y de autobuses, y a temores de clase/raza sobre “quién” traería el transporte público; otros enfatizan el giro general hacia el automóvil.
• Se señala que el transporte ferroviario está regresando lentamente.

Agua, energía y medio ambiente

• Desacuerdo sobre si LA enfrenta una escasez de agua fundamental o un problema político/de asignación:
  • Una postura: no hay una escasez real debido al océano cercano; la desalinización alimentada por una sola planta nuclear podría cubrir toda la demanda.
  • Postura contraria: el problema central es el uso agrícola derrochador del agua (p. ej., cultivos sedientos en desiertos), los derechos de agua arraigados y la renuencia política a reasignar desde agricultores poderosos; la desalinización se ve como sobrediseñada y lenta en comparación con cambios simples de política.
  • Réplica adicional: construir algo grande (nuclear/desal) ya está obstaculizado por la “inflación” regulatoria y burocrática; cambiar los derechos también es costoso y conflictivo; el debate gira en torno a si la redistribución (vista como de suma cero) o la nueva infraestructura (hacer crecer el “pastel”) es más realista.
• Algunos sostienen que la downzoning y la expansión urbana son desastres ambientales: mayor uso per cápita de agua e infraestructura que si LA se hubiera densificado.

Reacciones a LA y al crecimiento

• Muchos se asombran por la pura escala y rapidez de la expansión de LA; comparaciones con moho en una placa de Petri y con un “paraíso asfaltado”.
• Tono emocional mixto:
  • Apreciación por el clima, la geografía y la diversidad cultural (incluida la comida).
  • Fuerte crítica a la planificación centrada en el coche, las calles anchas, el “infierno de hormigón” y la sensación de un “paraíso perdido”.
  • Reflexiones sobre lo joven que es LA en comparación con ciudades europeas, y aun así lo drásticamente que se transformó en solo 150 años.
• Algunos argumentan que criticar con hindsight la planificación de LA es injusto dada la velocidad y escala del crecimiento; otros ven oportunidades obvias perdidas para emular formas urbanas europeas más a escala humana.