तेज़ चलना आपको धीमा कर देता है (काफी ज़्यादा)

पद्धति और गणितीय ढांचा

• कई टिप्पणीकार लेख की मुख्य तरकीब—यात्रा समय में जीवन-अपेक्षा की अपेक्षित हानि जोड़ना—को अस्वीकार करते हैं; उन्हें यह गणितीय रूप से अजीब और नैतिक रूप से संदिग्ध लगता है, हालांकि कभी-कभी मज़ेदार भी।
• कुछ लोग इसका बचाव “नैपकिन मैथ” के रूप में करते हैं, जो मृत्यु को भविष्य के खाली समय को “मृत समय” में बदलने जैसा मानता है; इसका उपयोग असल में गति के जोखिम को नाटकीय बनाने के लिए होता है, न कि गति को सचमुच सर्वोत्तम बनाने के लिए।
• इस पर बहस होती है कि मॉडल को मृत्यु को यात्रा के अंत में मानना चाहिए या आधे रास्ते में; एक टिप्पणीकार बाद में मान लेता है कि इस बिंदु पर उसकी अपनी आलोचना गलत थी।
• कुछ का तर्क है कि यदि मृत्यु का अर्थ है कि आप कभी पहुँचते ही नहीं, तो “यात्रा समय” अनंत है, लेकिन दूसरे जवाब देते हैं कि मायने पहुँचने का नहीं, बल्कि जीवनकाल की सीमित हानि का है।

जोखिम, गति, और सुरक्षा कारक

• कई लोग नोट करते हैं कि किसी भी एक यात्रा में मरने की संभावना बहुत छोटी होती है; इसलिए अपेक्षित-समय दंड भी उसी अनुपात में छोटे होते हैं।
• अन्य लोग बताते हैं कि तेज़ चलने का जोखिम बढ़ना केवल एक कारक है; सीटबेल्ट न पहनना, शराब/ड्रग का असर, ध्यान भटकना, और बच्चों की सुरक्षा-सीट का गलत उपयोग कई माध्यमों में घातक आँकड़ों पर हावी हैं (कार, मोटरसाइकिल, साइकिल, पैदल यात्री)।
• एक धागा तर्क देता है कि तेज़ ड्राइविंग कुछ आमने-सामने की टक्करों के जोखिम को घटा सकती है क्योंकि आप कम आने वाले वाहनों को पार करते हैं, लेकिन दूसरे जवाब देते हैं कि अधिक टक्कर-गति, खराब प्रतिक्रिया समय, और चोट की अधिक गंभीरता संभवतः इस लाभ को पछाड़ देती है।

कारें बनाम ट्रांज़िट और साइक्लिंग

• टिप्पणीकार ध्यान दिलाते हैं कि कारें ट्रेनों और बसों की तुलना में कहीं अधिक जोखिमभरी हैं, फिर भी व्यापक रूप से स्वीकार की जाती हैं क्योंकि वे तेज़, अधिक लचीली, और अक्सर एकमात्र व्यावहारिक विकल्प होती हैं, खासकर कार-केंद्रित अमेरिकी शहरों में।
• कुछ लोग नोट करते हैं कि सार्वजनिक परिवहन, खासकर बसें, अक्सर खराब उपयोगकर्ता अनुभव और अधिक द्वार-से-द्वार समय देती हैं, जिससे ड्राइविंग से होने वाली मामूली जीवन-अपेक्षा हानि भी एक उचित सौदा लगती है।
• साइकिल चलाने के खतरों, ड्राइवरों द्वारा साइकिल चालकों को मारने पर कानूनी व्यवहार, contributory negligence (जैसे हेलमेट न पहनना, साइकिल चालक DUI), और कथित जोखिम लोगों को साइकिल से दूर कैसे करता है, इस पर लंबी चर्चा होती है।

स्व-चालित, प्रवर्तन, और नीति

• कई लोग स्व-चालित कारों को यातायात मौतों को नाटकीय रूप से कम करने (हालाँकि पूरी तरह खत्म नहीं करने) और सड़कों को साइकिल चालकों के लिए सुरक्षित बनाने का रास्ता मानते हैं।
• प्रस्तावित उपायों में GPS-आधारित स्पीड लिमिटर, स्वचालित ब्रेकिंग, स्पीड बम्प, और रेड-लाइट कैमरे शामिल हैं, जिन पर निगरानी और कैमरा प्रभावशीलता के मिश्रित प्रमाणों को लेकर विरोध भी है।

ड्राइविंग व्यवहार और संस्कृति

• कई टिप्पणियाँ आक्रामक ड्राइविंग और तेज़ गति को तनाव, ट्रैफिक वेव्स, चालान, और उन दुर्घटनाओं से जोड़ती हैं जो किसी भी समय-बचत को मिटा देती हैं।
• अन्य लोग प्रचलित गति के साथ तालमेल रखने, लेन अनुशासन बनाए रखने, लगातार ब्रेक लगाने से बचने, और मामूली समय-लाभों की तुलना में अधिक सुगम, कम जोखिमभरी ड्राइविंग को महत्व देने पर ज़ोर देते हैं।