Chevy Equinox EV को 319 मील की रेंज मिलेगी और इसकी शुरुआती कीमत लगभग $35,000 होगी
GM की आने वाली Chevy Equinox EV, जिसकी विज्ञापित कीमत लगभग $35,000 और रेंज 319 मील तक बताई गई है, वास्तविक कीमत, बेस ट्रिम की उपलब्धता, और कंपनी के इसे लाभ में बेच पाने की क्षमता को लेकर संदेह पैदा कर रही है। टिप्पणीकार बड़े इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर और छोटे, सस्ते EVs की अधूरी मांग के बीच के समझौते, साथ ही चार्जिंग विश्वसनीयता, बैटरी दीर्घायु, और डीलर मार्कअप को लेकर बहस कर रहे हैं। कई लोग Apple CarPlay को छोड़कर Google-आधारित सिस्टम अपनाने और डेटा-भूखे, सब्सक्रिप्शन-आधारित इन-कार सॉफ़्टवेयर की व्यापक प्रवृत्ति को लेकर भी चिंतित हैं.
इन्फोटेनमेंट और सॉफ़्टवेयर
- CarPlay की कमी एक बड़ा अड़चन-बिंदु है; कई टिप्पणीकार कहते हैं कि यह उनके लिए निर्णायक मुद्दा है और अगर GM/Tesla उन्हें मालिकाना प्रणालियों या सब्सक्रिप्शन में धकेलते हैं तो वे नहीं खरीदेंगे।
- बताया जाता है कि GM का Google-आधारित UI तकनीकी रूप से ठीक है (धीमा नहीं), लेकिन कई लोग फिर भी फोन-केंद्रित मॉडल को पसंद करते हैं, जिसमें इन-कार UI न्यूनतम हो (वॉल्यूम नॉब + सरल फोन मिररिंग)।
- कुछ लोगों को डर है कि कम शुरुआती कीमत लगातार चलने वाले सॉफ़्टवेयर या फीचर सब्सक्रिप्शन से सब्सिडी दी जा सकती है।
वाहन का आकार, बाज़ार, और विनियमन
- कई टिप्पणियाँ एक और क्रॉसओवर/SUV की आलोचना करती हैं, यह तर्क देते हुए कि अमेरिका को छोटे, सस्ते EVs (~$20k) चाहिए, न कि बड़े।
- दूसरे जवाब देते हैं कि अमेरिकियों को बड़े वाहन ही ज़्यादा पसंद हैं और सुरक्षा नियमों तथा उपभोक्ता प्राथमिकताओं के कारण असली $20k EVs बनाना मुश्किल है।
- चर्चा में जीवाश्म ईंधन सब्सिडी, लाइट-ट्रक CAFE खामियाँ, और वाहन के वज़न से जुड़ी बाह्यताएँ प्रमुख विकृतियों के रूप में आती हैं; कुछ का तर्क है कि केवल विनियमन या चीनी प्रतिस्पर्धा ही छोटे EVs को बाज़ार में लाएगी।
मूल्य निर्धारण, मार्जिन, और डीलर की वास्तविकता
- बहुतों को शक है कि GM विज्ञापित लगभग $35k पर लाभ कमा पाएगा और असली बेस ट्रिम की उपलब्धता बहुत सीमित रहने की उम्मीद है।
- दूसरे EVs (जैसे Kona, Lightning) के अनुभव बताते हैं कि ट्रिम मिश्रण, मार्कअप, डेस्टिनेशन फ़ीस, और विकल्पों के कारण प्रभावी कीमतें ज़्यादा होती हैं; एक टिप्पणीकार Equinox EV को प्रभावी रूप से ~$47k मानता है।
- इस बात को लेकर संदेह है कि GM के आशावादी मूल्य दावे वास्तविक डीलर-लॉट परिस्थितियों से मेल खाएँगे।
चार्जिंग की विश्वसनीयता और मानक
- DC फास्ट-चार्जिंग की विश्वसनीयता चिंता का विषय है; कुछ Bolt मालिक बार-बार चार्जर–वाहन फ़ॉल्ट समस्याओं की रिपोर्ट करते हैं।
- दूसरे तर्क देते हैं कि गैर-Tesla चार्जिंग नेटवर्क अक्सर समस्या का कारण होते हैं, और CCS पर निर्भरता Tesla के नेटवर्क की तुलना में एक कमी मानी जाती है।
बैटरी क्षरण और जीवनचक्र
- EV बैटरी की दीर्घायु पर बहस: एक किस्सा Model X में गंभीर रेंज-हानि का दावा करता है, जबकि कई अन्य जवाब देते हैं कि यह एक बेहद असामान्य मामला होगा और संभवतः वारंटी के तहत कवर किया जाएगा।
- कई लोग नोट करते हैं कि EVs कई ICE रखरखाव-आइटम्स से बचाते हैं, इसलिए भविष्य में बैटरी बदलना फिर भी आर्थिक रूप से तर्कसंगत हो सकता है, संभवतः छोटे/सस्ते रिप्लेसमेंट पैक के साथ।
दक्षता और मेट्रिक्स
- कुछ लोग चाहते हैं कि मार्केटिंग में MPGe या kWh/100km को केंद्रीय स्थान मिले, ताकि “joule-hog” SUVs को उजागर किया जा सके।
- दूसरे तर्क देते हैं कि अधिकांश खरीदार दक्षता को प्राथमिकता नहीं देते क्योंकि ईंधन/ऊर्जा कुल स्वामित्व लागत का छोटा हिस्सा है, खासकर EVs में।
गोपनीयता और कनेक्टिविटी
- टिप्पणीकारों का एक हिस्सा ऐसे EVs चाहता है जो अंदरूनी या बाहरी कैमरा डेटा स्ट्रीम न करें या बुनियादी कार फ़ंक्शनों को क्लाउड सेवाओं से कसकर न जोड़ें।
- डेटा साझा करना बंद करने या कैमरों पर टेप लगाने जैसे वर्कअराउंड का ज़िक्र किया गया है, लेकिन कुछ लोगों को ये असंतोषजनक लगते हैं।