Uber को ऑस्ट्रेलियाई टैक्सी ऑपरेटरों को $272M चुकाने होंगे
Uber ऑस्ट्रेलियाई टैक्सी ऑपरेटरों को क्यों भुगतान कर रहा है
- कई टिप्पणीकारों का कहना है कि Uber के शुरुआती ऑस्ट्रेलियाई संचालन तकनीकी रूप से अवैध थे: चालकों के पास आवश्यक टैक्सी लाइसेंस नहीं थे और Uber एक पंजीकृत प्रदाता नहीं था।
- क्लास एक्शन में आरोप लगाया गया कि इस अवैध प्रतिस्पर्धा से प्लेट/लाइसेंस धारकों को वित्तीय नुकसान हुआ।
- Uber ने $272M में समझौता किया; इसे अदालत द्वारा लगाए गए जुर्माने के बजाय “legacy issues” के निपटारे के रूप में प्रस्तुत किया गया है।
- मुआवज़ा उन लाइसेंस धारकों को लक्षित करता है जिनकी सरकार-निर्मित, दुर्लभ प्लेटों का अधिकांश मूल्य Uber को संचालन की अनुमति मिलने के बाद घट गया।
टैक्सी लाइसेंस प्रणाली और सरकार की भूमिका
- टैक्सी लाइसेंस/प्लेट सीमित थीं, व्यापार योग्य थीं, और निवेश परिसंपत्तियों में बदल गईं, जिनकी कीमत कभी-कभी हर एक के लिए सैकड़ों हज़ार डॉलर तक होती थी।
- आलोचक इसकी तुलना मध्ययुगीन एकाधिकारों और आवास में कृत्रिम कमी से करते हैं; इसे संरक्षणवादी नीति मानते हैं जो प्लेट मालिकों और नीलामी राजस्व के जरिए सरकारों को लाभ देती है।
- कुछ लोगों का तर्क है कि मालिकों को सरकार से मुआवज़ा मिलना चाहिए, Uber से नहीं, क्योंकि राज्य ने ही इन दुर्लभ लाइसेंसों को बनाया और बेचा था।
- अन्य लोग प्लेट खरीदने वालों को सट्टेबाज़ मानते हैं जिन्होंने नियामकीय बदलाव का जोखिम खुद लिया था।
कानूनीता बनाम “अन्यायपूर्ण कानून”
- एक पक्ष: Uber ने मौजूदा कानून का स्पष्ट उल्लंघन किया; अगर कोई व्यक्ति बिना लाइसेंस वाला टैक्सी व्यवसाय (“gypsy cab”) चलाए तो उस पर जुर्माना या जेल हो सकती है, इसलिए कंपनियों पर भी परिणाम लागू होने चाहिए।
- विरोधी पक्ष: कानून अन्यायपूर्ण था, जो एक कार्टेल को मजबूत कर रहा था; Uber के पास उसे नज़रअंदाज़ करने और एक बेहतर मॉडल दिखाने का नैतिक औचित्य था, जिससे सुधार हुआ।
- कानून के शासन के सम्मान और आर्थिक संरक्षणवाद के विरुद्ध नागरिक अवज्ञा के बीच चल रहा तनाव।
सेवा की गुणवत्ता, कीमतें, और प्रतिस्पर्धा
- कई लोग ऐतिहासिक रूप से खराब टैक्सी सेवा (ऑस्ट्रेलिया और विदेशों में) का ज़िक्र करते हैं: ऊँचे किराए, ठगी, “टूटी हुई” कार्ड मशीनें, छोटी यात्राएँ लेने से इनकार, और सुरक्षा/हमले की चिंताएँ।
- Uber और इसी तरह के ऐप्स को व्यापक रूप से सस्ता, अधिक पारदर्शी (पहले से कीमत दिखना, ट्रैकिंग) और टैक्सियों को सुधारने के लिए मजबूर करने वाला बताया जाता है (ऐप्स, तय किराए)।
- कुछ ऑस्ट्रेलियाई उपयोगकर्ता खास शहरों में उल्टा अनुभव बताते हैं: अब टैक्सियाँ ज़्यादा साफ़, नई, और भरोसेमंद हैं; Uber में कैंसिलेशन और पुरानी कारों की समस्या है।
- मेडेलियन कैप्स और मूल्य नियंत्रण बनाम खुले प्रवेश और बाज़ार-आधारित कीमतों पर बहस है।
व्यापक प्रभाव
- कई टिप्पणियाँ Uber को गिग अर्थव्यवस्था के उदय और पारंपरिक श्रम सुरक्षा के क्षरण/बायपास से जोड़ती हैं।
- अन्य लोग उपभोक्ता लाभों पर ज़ोर देते हैं (कम कीमतें, अधिक उपलब्धता, कम नशे में ड्राइविंग), जबकि Uber की आक्रामक रणनीतियों, नियामकीय बचाव उपकरणों, और भारी VC सब्सिडी को स्वीकार भी करते हैं।