Uber और Lyft ने $15 न्यूनतम वेतन के कारण Minneapolis छोड़ दी

मूल लेख ↗ Hacker News चर्चा ↗

Uber/Lyft के बाहर निकलने की स्थिति और बाज़ार में खालीपन

  • Uber और Lyft ने घोषणा की है कि वे Minneapolis से 1 मई को, तुरंत नहीं, निकलेंगे।
  • कुछ लोग इसे दूसरी ride-hail कंपनियों (जिसमें “second-gen” खिलाड़ी भी शामिल हैं) या taxi apps के प्रवेश करने या विस्तार करने के अवसर के रूप में देखते हैं।
  • अन्य लोग ध्यान दिलाते हैं कि कई शहर Uber/Lyft के बिना भी चल चुके हैं (जैसे Austin में उनके पहले के बाहर निकलने के दौरान), जिससे लगता है कि विकल्प उभरेंगे, हालांकि Minneapolis में फिलहाल विशिष्ट विकल्प सीमित हैं।

आदेश और वेतन संरचना का विवरण

  • यह ordinance प्रति-mile और प्रति-minute minimum तय करता है (उदाहरण के लिए, शहर की सीमाओं के भीतर $1.40/mile और $0.51/minute), न कि केवल $15/घंटा का सरल floor।
  • कुछ टिप्पणीकार कहते हैं कि ये दरें $15/घंटा से काफी ऊपर जा सकती हैं; अन्य तर्क देते हैं कि कंपनियाँ दावा करती हैं कि वे पहले से ही इतना भुगतान करती हैं, फिर भी insist करती हैं कि अगर कानून बना रहता है तो prices को तेज़ी से बढ़ाना पड़ेगा।
  • इस बात पर मतभेद है कि क्या platform fees और taxes के बाद भी इन regulated rates पर market वास्तव में viable है।

न्यूनतम वेतन, विकल्प, और शोषण

  • एक पक्ष: minimum wage “अवसरों को हटाता है,” जैसे कम वेतन वाले या बिना वेतन वाले entry-level काम, और ride-hail drivers ने स्वेच्छा से इस काम को अन्य विकल्पों के बजाय चुना।
  • दूसरा पक्ष: वे “विकल्प” आर्थिक दबाव के तहत किए जाते हैं; minimum wage और labor protections ऐतिहासिक रूप से शोषण को कम करते हैं और जीवन स्तर बढ़ाते हैं।
  • बहस इस बात पर केंद्रित है कि क्या drivers कार के depreciation और unpaid time जैसी लागतों को ठीक से ध्यान में रखते हैं। कुछ का कहना है कि अधिकांश drivers ऐसा करते हैं और इस धारणा से नाराज़ हैं कि वे भोले हैं; अन्य जवाब देते हैं कि दीर्घकालिक लागतों को कम आँकने की मानवीय प्रवृत्तियों का व्यवस्थित रूप से शोषण किया जा रहा है।

Driver समर्थन और राजनीतिक गतिशीलता

  • एक drivers’ group को इस ordinance को आगे बढ़ाने वाला बताया गया है, लेकिन drivers के किस fraction ने इसे समर्थन दिया है, इस पर कोई स्पष्ट data नहीं है।
  • कुछ का तर्क है कि विधेयक का पारित होना और स्पष्ट विरोध का अभाव कम-से-कम मध्यम driver समर्थन का संकेत है; आलोचकों का कहना है कि विधायक मुख्यतः voters को दर्शाते हैं, drivers को नहीं, इसलिए यह निष्कर्ष निर्णायक नहीं है।

व्यावसायिक रणनीति, प्रतिस्पर्धा, और स्थानीय प्रभाव

  • कई लोग Uber/Lyft की छोड़ने की धमकी को राजनीतिक दिखावा और समान नियमों पर विचार कर रहे अन्य शहरों के लिए चेतावनी मानते हैं।
  • अन्य तर्क देते हैं कि Minneapolis/St. Paul बाज़ार ऊँची कीमतों को सहन नहीं कर सकता, wealthy cities के विपरीत।
  • कुछ लोग इस exit का स्वागत करते हैं: वे स्थानीय या cooperative platforms को पसंद करते हैं ताकि profits क्षेत्र में ही रहें और मानते हैं कि मौजूदा मॉडल लागतों को workers और taxpayers पर डाल देते हैं।
  • चिंता है कि बढ़ते labor standards automation को तेज़ कर देंगे, लेकिन यह भी स्वीकार किया जाता है कि low-wage “gig” work अगर बिना रोक-टोक के छोड़ दिया जाए तो सामाजिक रूप से हानिकारक हो सकता है।