Waymo Premier
सदस्यता प्रस्ताव और महसूस किया गया मूल्य
- Premier को “Waymo के लिए Amazon Prime” जैसा माना जा रहा है: $29.99/माह में प्राथमिकता वाली पिकअप, ~10% कैशबैक, नए शहरों में जल्दी पहुंच, और कुछ मुफ्त रद्दीकरण शामिल हैं।
- कई लोगों का तर्क है कि अगर आप पहले से ही राइड्स पर ≳$300/माह खर्च नहीं करते या यात्रा का खर्च बिल करते नहीं हैं, तो इसमें ठोस मूल्य बहुत कम है।
- कुछ लोग मानते हैं कि एक वास्तविक प्रीमियम टियर के लिए कीमत बहुत कम है और Waymo एक बहुत महंगा, हाई-एंड प्लान बेच सकता था जिसमें राइड्स बंडल होतीं।
- “नए शहरों में जल्दी पहुंच” को एक खास-निश perks माना जा रहा है (बिज़नेस यात्री, इन्फ्लुएंसर) या यहां तक कि “evil” भी, जब स्थानीय लोग अभी साइन अप भी नहीं कर सकते।
लागत बनाम विकल्प (कारें, ट्रांज़िट, Uber/Lyft)
- कार मालिकाना हक़ की मासिक लागत पर लंबी बहस हुई: कुछ बड़े शहरों में $800–$1,200+ का अनुमान लगाते हैं (लोन/लीज़, पार्किंग, इंश्योरेंस, ईंधन, मेंटेनेंस, चालान); जबकि अन्य कहते हैं कि पुरानी इस्तेमाल की गई कारों और DIY मेंटेनेंस के साथ यह कुछ सौ में हो सकता है।
- कुछ लोगों का तर्क है कि एक मजबूत Waymo सदस्यता कुछ शहरों में वास्तविक रूप से कार मालिकाना हक़ की जगह ले सकती है; दूसरों के अनुसार यह केवल घने, समृद्ध शहरी केंद्रों में ही संभव है।
- सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ता बताते हैं कि मासिक पास (जैसे BART/Muni) नियमित Waymo/Uber उपयोग से काफी सस्ता हो सकता है, लेकिन बहुत धीमा और कम सुविधाजनक है।
- कभी-कभी Waymo Uber से काफी अधिक महंगा बताया गया है (खासकर surge के साथ), हालांकि कुछ उपयोगकर्ताओं ने पाया है कि टिपिंग को शामिल करने पर यह सस्ता पड़ता है।
सुरक्षा, उत्पीड़न, और “गोपनीयता”
- Waymo के समर्थन में एक बड़ा विषय: असहज या खतरनाक मानव-चालक अनुभवों से बचना, खासकर महिलाओं और LGBTQ+ यात्रियों के लिए, जो टैक्सी/राइडशेयर में अक्सर उत्पीड़न की रिपोर्ट करते हैं।
- अन्य लोग कहते हैं कि उन्हें ड्राइवरों के साथ सहज बातचीत पसंद है और वे तकनीक-संचालित सामाजिक अलगाव की चिंता करते हैं।
- “गोपनीयता” के मार्केटिंग दावे की आलोचना होती है, क्योंकि कार के अंदर और बाहर कैमरे काफी व्यापक रूप से लगे हैं; समर्थक कहते हैं कि यहां “गोपनीयता” का साफ मतलब अवांछित मानव संपर्क का न होना है।
- कुछ लोग उन लोगों के लिए उपयोग के मामलों को उजागर करते हैं जो गाड़ी नहीं चला सकते या नहीं चलाते (अक्षमता, चिंता, लाइसेंस न होना), हालांकि अन्य लोग कार-केंद्रित जगहों में कार-रहित बड़े होने के विचार का मज़ाक उड़ाते हैं।
कवरेज, विश्वसनीयता, और तकनीकी समस्याएं
- अपनाने की सीमा सीमित सेवा क्षेत्रों, एयरपोर्ट गैप, हाईवे प्रतिबंधों, और निर्माण-सम्बंधी “can’t get to that spot” त्रुटियों से बाधित है।
- रिपोर्ट की गई समस्याओं में शामिल हैं: कुछ क्षेत्रों में लंबे पिकअप समय, कुछ सड़कों से बचने के लिए अजीब मोड़, और ऐप में “all cars busy” के रूप में दिखाए जाने वाले सेवा विराम।
- कई घटनाओं का उल्लेख किया गया है जहां Waymo ने आपातकालीन सेवाओं को अवरुद्ध किया, बाढ़ के पानी में चला गया, या निर्माण/विपरीत ट्रैफिक लेनों में फंस गया। आलोचक इन्हें गंभीर सुरक्षा जोखिम मानते हैं; समर्थक जवाब देते हैं कि मानव चालक भी नियमित रूप से इससे बुरा करते हैं।
सामाजिक, वर्ग, और “enshittification” चिंताएं
- कुछ लोग Premier को subscription creep और “K-shaped” असमानता का एक और उदाहरण मानते हैं: बेस टियर के खराब होने के बावजूद ठीक-ठाक सेवा बनाए रखने के लिए अतिरिक्त भुगतान करना।
- टिप्पणीकार इसे व्यापक अमेरिकी पैटर्न से जोड़ते हैं: प्रीमियम लेन, लॉयल्टी टियर, और “elevated experiences” जो प्राथमिकता पहुंच को status के रूप में फिर से पैक करते हैं।
- इस पर बहस है कि सार्वजनिक परिवहन से बचना मुख्य रूप से सुरक्षा/सुविधा का चुनाव है या साथ ही वर्ग का संकेत भी; अनुभव शहर-दर-शहर बहुत अलग हैं।