स्विट्ज़रलैंड में सफल परीक्षण के बाद सोलर रेल यूरोप में आम हो सकती है
समग्र प्रतिक्रिया
- मिली-जुली प्रतिक्रिया: कुछ लोगों को “ट्रेन + सोलर” रोमांचक लगता है और उन्हें कम उपयोग में आने वाली जगह का इस्तेमाल पसंद आता है; जबकि अन्य इसे “सोलर रोड्स” जैसी एक और तरकीब मानते हैं।
- कई टिप्पणीकार जोर देते हैं कि एक सफल छोटे पायलट से बड़े पैमाने पर व्यवहार्यता सिद्ध नहीं होती।
इंजीनियरिंग और रखरखाव संबंधी चिंताएँ
- पटरियों के बीच पैनल लगाने से स्लीपरों और बैलास्ट का निरीक्षण जटिल हो जाता है और जल-निकासी में बाधा आ सकती है।
- ट्रैक बैलास्ट को समय-समय पर बदला जाता है; इसके लिए पैनलों को हटाना और फिर से लगाना पड़ेगा।
- सक्रिय रेल लाइनों के पास रखरखाव के लिए सुरक्षित पहुँच एक बड़ा लागत और शेड्यूलिंग मुद्दा है।
- डीरेलमेंट, ट्रेनों से गिरने वाले मलबे, और तेल/ग्रीस संदूषण से नुकसान का जोखिम भी बताया गया है।
सफाई, टिकाऊपन, और प्रदर्शन
- पायलट का दावा है कि ट्रेनों की हवा धूल उड़ा देती है; कुछ लोगों को यह आशावादी लगता है, खासकर चिपचिपे पराग या स्नेहकों के साथ।
- अन्य लोग बताते हैं कि छत पर लगे पैनल काफी गंदगी सह लेते हैं, प्रदर्शन में सीमित कमी आती है, और वे काफी हद तक मजबूत होते हैं।
- सपाट, क्षैतिज माउंटिंग कोणीय पैनलों की तुलना में कम कुशल होती है, और स्विट्ज़रलैंड में सर्दियों का सौर उत्पादन कम होता है।
अर्थशास्त्र और ग्रिड कनेक्शन
- मुख्य अनुत्तरित प्रश्न: सामान्य ग्राउंड-माउंट या रूफटॉप ऐरे की तुलना में प्रति वाट लागत क्या होगी।
- कई लोगों का तर्क है कि पटरियों के साथ रैखिक ऐरे विद्युत रूप से अक्षम हैं; लंबी केबल रन और उच्च-वोल्टेज इंटरफेसिंग लागत बढ़ाते हैं।
- मौजूदा विद्युतीकृत रेल अवसंरचना (कैटेनेरी और सबस्टेशन) का उपयोग कुछ कनेक्शन लागतों की भरपाई कर सकता है, लेकिन इसके लिए महंगे ट्रांसफॉर्मर/इन्वर्टर चाहिए होंगे और इसे पायलट में संबोधित नहीं किया गया था।
सोलर लगाने के वैकल्पिक स्थान
- कई लोगों का कहना है कि “आसानी से हासिल होने वाले” अवसर बहुत हैं: छतें, पार्किंग लॉट, औद्योगिक छतें, खेत, और रेलवे के किनारे साउंड-बैरियर दीवारें।
- पटरियों के पास या पार्किंग लॉट के ऊपर पैनल, पटरियों के बीच कस्टम, मजबूत किए गए पैनलों से अधिक समझदार माने जाते हैं।
ट्रेनों को शक्ति देने की क्षमता
- मोटे अनुमान से प्रति किलोमीटर ट्रैक पर लगभग 180 kW निकलता है; पूरे स्विस रेल नेटवर्क को कवर करने से सिद्धांततः ट्रैक्शन मांग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पूरा हो सकता है, लेकिन सब कुछ नहीं।
- ट्रेनों को साल भर बिजली चाहिए; स्विस सौर उत्पादन में गंभीर मौसमी असंतुलन का मतलब है अधिक निर्माण या बड़े पैमाने पर भंडारण।
नीति, PR, और “स्नेक ऑयल” की चिंताएँ
- कुछ लोग इसे भूमि के चतुर द्वि-उपयोग के रूप में देखते हैं, जिसके राजनीतिक और परमिट से जुड़े फायदे हैं।
- अन्य लोगों को संदेह है कि यह इंजीनियरिंग या आर्थिक सर्वोत्तमता के बजाय PR, अनुदानों, और “सोलर तरकीब” की गतिशीलता से प्रेरित है।