विश्लेषण: यूके में EVs अब पेट्रोल या डीज़ल चलाने से नौ गुना सस्ते हैं

प्रति मील लागत और संख्यात्मक दावे

• कई टिप्पणीकार ज़ोर देते हैं कि “नौ गुना सस्ता” का असल मतलब “ईंधन लागत का लगभग एक‑दसवाँ / ~90% सस्ता” है, और वह भी केवल कुछ निश्चित परिस्थितियों में।
• कई प्रति‑मील उदाहरण दिखाते हैं कि जब घर पर ऑफ‑पीक चार्जिंग उपलब्ध हो, तो बड़ी बचत होती है (जैसे ~3–8p/mi बनाम पेट्रोल/डीज़ल के लिए ~17–23p/mi), लेकिन सार्वजनिक रैपिड चार्जर्स पर निर्भर होने पर बचत बहुत कम या नकारात्मक भी हो सकती है।
• कुछ लोग ध्यान दिलाते हैं कि मौजूदा लाभ ऊँचे ईंधन करों से प्रेरित है और सरकारें जब ईंधन-कर राजस्व की भरपाई ढूँढेंगी, तो यह अंतर कम हो सकता है।

घर बनाम सार्वजनिक चार्जिंग

• आम सहमति: जिनके पास घर, ऑफ‑स्ट्रीट पार्किंग, और सस्ती रात की टैरिफ़ तक पहुँच है (सोलर के साथ या बिना), उनके लिए अर्थशास्त्र बहुत अनुकूल हैं।
• किराएदार, सड़क पर पार्किंग करने वाले लोग, और सार्वजनिक फ़ास्ट चार्जर्स पर निर्भर लोग अक्सर मामूली या उससे भी खराब अर्थशास्त्र देखते हैं; सार्वजनिक DC कीमतें प्रति मील आधार पर पेट्रोल से भी अधिक हो सकती हैं।
• EV चार्जिंग को सस्ता बनाने वाली टैरिफ़ अक्सर पीक घरेलू बिजली कीमतें बढ़ा देती हैं, इसलिए कुल घरेलू बिल केवल बराबर ही हो सकता है, जब तक अन्य लोड को ऑफ‑पीक पर शिफ्ट न किया जाए।

खरीद मूल्य, मूल्यह्रास, और सेकंड‑हैंड बाज़ार

• कुछ का तर्क है कि EVs (खासकर Tesla और इसी तरह के मॉडल) खरीदने में अधिक महंगे हैं और बैटरी लाइफ़ को लेकर डर तथा तेज़ तकनीकी सुधार के कारण तेज़ी से मूल्यह्रास करते हैं।
• अन्य लोग जवाब देते हैं कि नए डेटा दिखाते हैं कि बैटरियाँ अपेक्षा से धीमी गति से बूढ़ी हो रही हैं और कई हालिया EVs अब कीमत के लिहाज़ से प्रतिस्पर्धी हैं, जबकि यूके की सबसे सस्ती नई कारें EVs हैं।
• इस्तेमाल किए गए EVs पर बहस: दावों में “लगभग कोई सेकंड‑हैंड बाज़ार नहीं” से लेकर मज़बूत मांग और मामूली छूट तक शामिल है। मूल्यह्रास के पैटर्न को अस्थिर और समय के साथ बदलते हुए बताया गया है।

बीमा, मरम्मत, और रखरखाव

• यूके के टिप्पणीकार अक्सर EVs के लिए काफ़ी ऊँचे बीमा प्रीमियम बताते हैं, जिन्हें महंगी मरम्मत, पुर्ज़ों की कमी, और उच्च प्रदर्शन से जोड़ा जाता है।
• अलग-अलग देशों के अन्य लोग कहते हैं कि समान शक्ति वाले ICE की तुलना में EV बीमा समान है, जिससे क्षेत्रीय भिन्नता का संकेत मिलता है।
• EV सर्विसिंग को व्यापक रूप से सस्ता माना जाता है (कम चलने वाले पुर्ज़े, तेल बदलने की ज़रूरत नहीं), लेकिन दुर्घटना मरम्मत के कारण वाहन को total loss घोषित किया जा सकता है; आधुनिक ICE कारों में भी यह समस्या होती है।

इन्फ्रास्ट्रक्चर और व्यावहारिकता

• यूके का चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर तेज़ी से बढ़ रहा है, लेकिन सार्वजनिक कीमतें ऊँची हैं और VAT के अंतर घर पर चार्जिंग के पक्ष में हैं।
• व्यावहारिक बाधाएँ: समर्पित पार्किंग की कमी, केबल सुरक्षित रूप से बिछाने में असमर्थता, और कुछ खास उपयोग-केस (जैसे भारी ट्रेलर खींचना, ऑफ‑रोड) जहाँ उपयुक्त EVs अभी मौजूद नहीं हैं।

समानता और नीति

• कई पोस्ट EV के लाभों को प्रतिगामी (regressive) मानती हैं: ड्राइववे वाले मकान मालिक सब्सिडी, कम चलने की लागत, और लाभ (जैसे बस लेन एक्सेस) का आनंद लेते हैं, जबकि बिना वाहन-स्वामित्व वाले और कम बजट वाले ड्राइवर ऊँचे ईंधन कर चुकाते हैं और स्विच नहीं कर सकते।
• उन हेडलाइन दावों पर निराशा है जो इन चेतावनियों को नज़रअंदाज़ करते हैं, और “चलाने में सस्ता” को बिना पूर्ण स्वामित्व-लागत संदर्भ के प्रस्तुत किए जाने पर भी नाराज़गी है।