Piloto de voo da Boeing diz que perdeu o controle após falha de instrumentos
Incidente e Possíveis Causas
- O relato original de um passageiro diz que o 787 perdeu brevemente os instrumentos/controles, o avião inclinou-se subitamente e cerca de 50 pessoas ficaram feridas, algumas batendo no teto.
- Vários comentaristas duvidam que uma perda momentânea de instrumentos, por si só, pudesse causar tal manobra; eles sugerem:
- Turbulência em ar limpo ou efeitos de onda de montanha.
- Desconexão do piloto automático em condição fora de compensação.
- Falha de software ou de fly-by-wire causando inclinação não comandada.
- Relatos posteriores citados no thread (WSJ) sugerem que uma comissária pode ter atingido um interruptor no assento, empurrando o piloto contra os controles, o que teria causado a descida — uma teoria em desacordo com as primeiras alegações de “falha de instrumentos”.
- Outros mencionam eventos passados (por exemplo, a inclinação não comandada para baixo do Qantas A330, desintegrações induzidas por turbulência em altitudes mais baixas) para mostrar que tais dinâmicas são possíveis.
Confiabilidade de Relatos de Passageiros e da Mídia
- Há forte ceticismo em basear conclusões na lembrança de um passageiro leigo sobre o que o piloto disse.
- Passageiros são descritos como notoriamente imprecisos ao contar histórias em eventos estressantes.
- Alguns criticam a CNN e outros veículos por conectarem fatos técnicos escassos a uma narrativa mais ampla de falha da Boeing sem contexto de especialistas.
Segurança, Cultura e “Ciclo de Hype” da Boeing
- Muitos argumentam que a cultura de engenharia da Boeing se deteriorou desde a financeirização/fusão, citando:
- Os acidentes do 737 MAX e as decisões de projeto/treinamento do MCAS.
- Os aterramentos do 737 MAX e do 787 como historicamente incomuns.
- Problemas de controle de qualidade culminando no plugue da porta e em outros incidentes recentes.
- Outros alertam contra focar demais na Boeing dado o enorme número de voos seguros, comparando isso à amplificação midiática de घटनarios raros.
- Alguns dizem explicitamente que agora evitam aeronaves Boeing ou tratam a Boeing como “culpada até que se prove o contrário”; outros ainda veem voar como estatisticamente muito seguro.
Discussão Técnica: Sistemas e Software do 787
- O 787 é totalmente fly-by-wire, incluindo a frenagem; perda ou entradas espúrias nos computadores de controle de voo são vistas como “muito ruins”.
- Problemas anteriores do 787 mencionados:
- Diretrizes da FAA exigindo ciclos periódicos de energia devido a resets do módulo de controle de voo após cerca de 22 dias de energia contínua.
- Um estouro separado na unidade de controle do gerador após cerca de 248 dias de funcionamento.
- Os comentaristas debatem se os jatos modernos precisam de computadores para estabilidade ou conforto e observam que “controles travados” ainda deveriam deixar o avião voando na última atitude, na ausência de turbulência.
Comparações e Contexto Mais Amplo
- São feitas comparações com incidentes da Airbus (A330, sucesso na evacuação do A350) e com o histórico relativo de outros fabricantes.
- Alguns argumentam que Airbus e outros mostram falhas técnicas semelhantes (por exemplo, necessidade de reinicializações periódicas), mas sem a mesma desconfiança pública.
- Vários apontam para bases de dados de incidentes de aviação (AvHerald, ASN) para mostrar que eventos não fatais, mas dignos de nota, acontecem regularmente; o novo elemento é a narrativa pública sobre a Boeing.