通往地狱的路是用沥青铺成的
一篇批评沥青道路、并理想化鹅卵石与砖铺路面的文章，引发了对不同铺路材料在现实世界中表现的更广泛审视。评论者强调工程上的权衡：沥青便宜、可高度回收、平顺、安静且高速更安全，但在重载和冻融循环下会劣化；模块化铺路砖和鹅卵石在轻交通、温和气候或步行区域中可以美观且耐久，但噪音大、湿滑、对车辆和骑行者不友好，并且在现代交通条件下难以清雪和维护。许多人认为，尤其随着石油副产品与气候问题改变道路建设经济性，混凝土或“沥青铺混凝土”会是更现实的长期方案。
总体框架：权衡取舍，而不是“沥青就是坏”
- 许多人认为，这篇文章是在拿苹果和橘子作比较（繁忙的沥青道路 vs. 安静的人行街道；现代高速公路 vs. 古罗马道路），并忽略了工程上的权衡。
- 普遍共识是，没有任何一种路面在所有场景下都是最优；选择取决于交通类型、气候、地基土、维护预算以及期望速度。
- 一些评论指出，作者似乎低估了土木工程的复杂性，也过分强调了专业人士对长期成本和非金钱成本的考虑不足。
使用中的沥青 vs. 鹅卵石/铺路砖
- 沥青受到称赞的方面：
- 平顺、舒适、安静（尤其在新铺时）。
- 在较高速度和大雨时更安全；抓地力好，与 ABS 配合良好。
- 施工和翻新铺设都更容易、更快，尤其借助现代机械。
- 鹅卵石/铺路砖受到批评的方面：
- 潮湿或结冰时很滑；多位骑行者和摩托车骑手描述过摔车或险些出事。
- 对悬挂、自行车和公交车冲击大；噪音高且不舒适。
- 如果排水或基层不好，石块会移动、下沉或翘起；在公交车/卡车交通下尤其麻烦。
- 有些人喜欢模块化路面，因为它可以有意减速汽车并改善街景，但许多人认为，这种降速对于大多数穿行道路来说是不可接受的。
气候、地基与维护
- 冻融循环、冻胀和排水不良被认为是坑洼和路面变形的主要原因，而不论表层材料为何。
- 清雪被强调为一个关键约束：除雪铲会损坏沥青边缘，并且很可能会把铺路砖掀起来；有人提到用于鹅卵石的专用设备和技术，但看起来很小众且依赖气候条件。
- 在严寒冬季地区，鹅卵石路面能否被良好维护仍不明确。
成本、可回收性与材料
- 对于许多道路而言，即使约每 15 年需要重新铺面，沥青整体上仍被视为最便宜的方案；模块化铺路砖则被认为建造和维护成本最高。
- 一些人指出沥青具有很高的可回收性；也有人补充说，统计数据可能只涵盖回收材料，而不包括留在原地的部分。
- 混凝土被提议为重型卡车路线更现实的替代方案，但它更吵、弹性更差，也更难回收。
- 还有人讨论未来的限制：沥青依赖沥青质（bitumen），这是炼油副产品；如果化石燃料炼制减少，沥青可能会变得更贵。也有人质疑炼制是否真的会很快下降。
- 早期想法，如基于藻类的黏结剂（“bioasphalt”），也被提到，但没有深入讨论。
重型车辆、EV 与道路磨损
- 多条评论提到“四次方定律”：道路损坏与轴载重量呈强烈的幂次关系，使重卡成为磨损的主要来源。
- 关于更重的 EV 相较于同级别 ICE 车辆会造成多少额外磨损，存在争论；总体共识是，极重的车辆（卡车、大型 SUV）才是主要问题。
审美与宜居性
- 许多人同意，街道和公共基础设施应当考虑美观，而不只是表格上的成本。
- 但也有一种强烈的观点认为，审美不能凌驾于安全、舒适和日常出行的实用性之上，尤其是对骑行者和摩托车骑手而言。