अमेरिका में डीज़ल की कीमतें पहली बार $6 प्रति गैलन के पार
अमेरिका में डीज़ल की औसत कीमत $6 प्रति गैलन से ऊपर चली गई है, और कुछ क्षेत्रों में $10 तक बताई जा रही है, जिससे डिलीवरी लागत, मुद्रास्फीति और पहले से दबे हुए घरेलू बजट पर पड़ने वाले असर को लेकर चिंताएँ बढ़ गई हैं। टिप्पणीकार इस उछाल को रिफाइनरी की अड़चनों, ईरान और व्यापक मध्य पूर्व अस्थिरता से जुड़े युद्धों, और तेल उत्पादकों की रणनीतिक पसंद से जोड़ते हैं, जबकि यह भी बहस करते हैं कि मौजूदा अमेरिकी नेतृत्व को कितना दोष दिया जाए बनाम संरचनात्मक बाज़ार गतिशीलताओं को। कई लोग पंप पर महसूस हो रही यह तकलीफ़ एक राजनीतिक बोझ और परिवहन के विद्युतीकरण को तेज़ करने वाले संभावित उत्प्रेरक दोनों के रूप में देखते हैं, हालांकि EV की ऊँची शुरुआती लागत और अपर्याप्त चार्जिंग अवसंरचना अब भी बड़ी बाधाएँ बनी हुई हैं।
मूल्य स्तर और मुद्रास्फीति का संदर्भ
- अमेरिका में डीज़ल औसतन लगभग $6/गैलन है; कुछ लोग स्थानीय स्तर पर $10/गैलन भी बता रहे हैं।
- कई लोगों का कहना है कि यह एक साल में लगभग 60% की बढ़ोतरी है, जो सामान्य मुद्रास्फीति से कहीं अधिक है।
- अन्य लोग ऐतिहासिक तुलना करते हैं: 2005 में >$4/गैलन; वे सवाल उठाते हैं कि क्या यह वास्तव में मुद्रास्फीति-समायोजित रिकॉर्ड है।
- कई टिप्पणियाँ इसे €/L में बदलकर बताती हैं और नोट करती हैं कि अमेरिका का ईंधन अभी भी यूरोप और नॉर्वे के कई हिस्सों की तुलना में सस्ता है।
डीज़ल इतना महंगा क्यों है (विवादित कारण)
- आपूर्ति बाधाएँ: वैश्विक रिफाइनरी बेड़े का बूढ़ा होना, कुछ क्षमता का बंद होना, रूस द्वारा यूक्रेनी हमलों के बाद डीज़ल निर्यात कम करना।
- मध्य पूर्व संघर्ष: बार-बार यह दावा कि अमेरिका का “ईरान के खिलाफ युद्ध,” बाब अल-मंदेब पर हौती नियंत्रण, और सऊदी बुनियादी ढांचे को नुकसान ने कच्चे तेल को $100 से ऊपर धकेला।
- कुछ लोग CBS पर यूक्रेन को जरूरत से ज़्यादा तवज्जो देने का आरोप लगाते हैं; अन्य लोग ईरान को मुख्य चालक बताते हैं।
- सट्टेबाज़ और रिफाइनरी व्यवहार: दावे कि रिफाइनरियाँ लगभग 95% क्षमता पर चल रही हैं, रखरखाव टाल रही हैं, और उच्च मार्जिन निकाल रही हैं।
- स्ट्रैटेजिक पेट्रोलियम रिज़र्व: दशकों की निकासी से साल्ट डोम्स को दीर्घकालिक नुकसान की चिंता; ऊपर-भूमि भंडारण के अधिक महंगे होने की उम्मीद।
डीज़ल बनाम गैसोलीन और संरचनात्मक कारक
- डीज़ल का व्यापक उपयोग माल-परिवहन और निर्माण में होता है; इसकी मांग गैसोलीन की तुलना में कम लोचदार है।
- पुराने कच्चे तेल से हल्के फ्रैक्ड तेल की ओर बदलाव डीज़ल उत्पादन घटाता है और रिफाइनिंग लागत बढ़ाता है।
- ULSD नियमों और, कुछ देशों में, कर नीति ने समय के साथ डीज़ल की कीमतें बढ़ाईं।
- बहस: कुछ लोग ट्रक चालकों का शोषण करने वाले “कार्टेल” को दोष देते हैं; अन्य लोग मूल आपूर्ति और मांग पर ज़ोर देते हैं।
आर्थिक, राजनीतिक और सामाजिक प्रभाव
- ऊँचे डीज़ल को सीधे किराना, किराया और वस्तुओं की कीमतों को बढ़ाने वाला माना जा रहा है।
- निराशा कि अमेरिका की न तो बड़ी पार्टी मुद्रास्फीति या जीवन-यापन की लागत को प्राथमिकता देती दिखती है।
- तीखी पक्षपातपूर्ण बहसें: कुछ ट्रंप की मध्य पूर्व की साहसिक नीतियों को दोष देते हैं; अन्य कहते हैं कि अमेरिकी मतदाताओं ने व्यापक रूप से यही रास्ता चुना और दोनों पार्टियाँ हस्तक्षेपवादी हैं।
- कुछ लोग अमेरिकी नीति को लॉबिंग या विदेशी प्रभाव, खासकर इज़राइल, से जोड़ते हैं; अन्य ज़ोर देते हैं कि अमेरिका अपने फैसलों के लिए पूरी तरह ज़िम्मेदार है।
ऊर्जा संक्रमण और EVs
- कई लोग तर्क देते हैं कि ऊँची तेल कीमतें एक संरचनात्मक बदलाव को तेज़ करेंगी: रिफाइनरियाँ बंद होंगी, डीज़ल मांग घटेगी, EV और ई-बाइक अपनाना बढ़ेगा।
- चीन का उल्लेख तेज़ी से ICE बिक्री घटाने और संभावित रूप से सस्ते EVs के वैश्विक बाज़ारों में बाढ़ ला देने वाले देश के रूप में किया जाता है (हालाँकि अभी अमेरिका में नहीं)।
- व्यक्तिगत स्तर पर बहस है:
- EV समर्थक कम चलने की लागत, सस्ते इस्तेमाल किए गए EVs, और न्यूनतम बैटरी क्षरण दिखाने वाले डेटा का हवाला देते हैं।
- संशयवादी शुरुआती ऊँची कीमतों, पुरानी बैटरियों के खराब होने, अपार्टमेंट में रहने वालों के लिए सीमित चार्जिंग, और तब खराब अर्थशास्त्र की ओर इशारा करते हैं जब मौजूदा ICE वाहन अभी भी काम करता हो।