2024-03-17

F-35 Liberado para Produção em Ritmo Total 17 Anos Após Seu Primeiro Voo

Estética de Aeronaves e Caças Legados

Vários comentários elogiam a aparência do F-35, mas muitos ainda veem jatos mais antigos (F-16, F-14, F-15, Su-27, MiG-29, YF-23) como o “ponto máximo” da estética de caças.
Alguns argumentam que o histórico de combate e a confiabilidade fazem uma aeronave parecer mais impressionante com o tempo, e não apenas o design.

Duração do Programa, Custo e Processo

O intervalo de 17 anos entre o primeiro voo e a produção em ritmo total é amplamente criticado como “vergonhoso”.
Comparações com a rápida implantação do SR-71 são contestadas: o SR-71 era nichado e produzido em pequena escala; o F‑35 é multimissão, produzido em massa e orientado à exportação.
Os custos por unidade são contrastados com os do F-16; outros enfatizam o custo total muito mais alto do programa e o veem como um programa de empregos e eleições ou uma “galinha dos ovos de ouro” para contratantes.
As críticas ao processo incluem correções tardias de software, adição de desenvolvedores em turnos e apelos para melhorar de forma geral os pipelines de desenvolvimento de aeronaves.

Stealth, Block 4 e Sobrevivência

Observa-se que a produção em ritmo total ainda não é para a configuração Block 4, que alguns oficiais supostamente veem como o mínimo para a sobrevivência em ambientes de alta ameaça.
Há debate sobre o stealth: alguns o consideram essencial para penetrar defesas aéreas densas; outros duvidam de sua relação custo-benefício contra potências rivais com sensores e automação modernos.
O histórico de combate stealth (F‑117) é invocado para mostrar que baixa observabilidade, por si só, é insuficiente.

Drones, Enxames e Contramedidas

Muitos argumentam que caças stealth tripulados estão se tornando obsoletos diante de enormes enxames autônomos de drones, potencialmente guiados por constelações do tipo Starlink ou até lançados globalmente por foguetes.
Outros destacam limites práticos: jamming e spoofing, vulnerabilidade de satélites, clima, tecnologia de baterias, alcance de datalink, negação de GPS e limites de munição para as defesas.
Há um amplo vai-e-vem sobre se drones baratos ou os tradicionais SAMs, mísseis de cruzeiro e CIWS são mais custo-efetivos para ataque/defesa.
Alguns veem os caças do futuro como “naves-mãe” controlando enxames de drones; outros acham que os contratantes resistem a drones baratos porque eles ameaçam programas existentes de alta margem.

Geopolítica e China

Alguns enfatizam que a vantagem dos EUA é a presença global de bases e porta-aviões; outros respondem que a China não precisa de alcance global para disputar sua região e está se modernizando rapidamente.
A Belt & Road é discutida como um caminho para futuro acesso no exterior, embora seus resultados econômicos e políticos sejam mistos.
É expressa preocupação de que os EUA subestimem a China, ecoando a arrogância histórica.

Visões Gerais sobre o F-35

Os entusiastas o veem como necessário para sensores, stealth, alcance e como uma ferramenta geopolítica com forte demanda de exportação; alguns acham que a história o julgará como um sucesso.
Os céticos o veem como superestimado, tardio, potencialmente marginal em conflito entre pares e emblemático de uma aquisição de defesa ineficiente. Alegações conflitantes sobre perdas em combate e relevância permanecem sem resolução e são em grande parte anedóticas no fio.