F-35 在首次飞行 17 年后获准进入全速率生产

飞机美学与经典战斗机

• 多条评论称赞 F-35 的外观，但许多人仍把更早的战机（F-16、F-14、F-15、Su-27、MiG-29、YF-23）视为战斗机美学的“巅峰”。
• 有人认为，作战记录和可靠性会让飞机随着时间推移显得更令人印象深刻，而不仅仅是设计本身。

项目周期、成本与流程

• 从首次飞行到全速率生产长达 17 年的跨度，被广泛批评为“可耻”。
• 与 SR-71 快速部署的比较存在争议：SR-71 只是小众、少量生产；F‑35 则是多用途、大批量生产，并面向出口。
• 单机成本与 F-16 相比形成对照；也有人强调项目总成本高得多，并将其视为就业和选举项目，或承包商的“现金奶牛”。
• 对流程的批评还包括后期软件修复、分班增加开发人员，以及普遍呼吁改进飞机研发流程。

隐身、Block 4 与生存能力

• 有人指出，全速率生产对应的还不是 Block 4 构型，而据称一些官员认为该构型才是高威胁环境下生存能力的最低要求。
• 关于隐身的争论：有人认为它对于突破密集防空至关重要；也有人怀疑，面对拥有现代传感器和自动化系统的强国时，它是否具有成本效益。
• 还引用了历史上的隐身实战（F‑117），用以说明仅靠低可探测性并不足够。

无人机、蜂群与反制措施

• 许多人认为，相比庞大的自主无人机蜂群，有人驾驶隐身战斗机正变得过时，这些无人机群甚至可能通过类似 Starlink 的星座引导，或借助火箭实现全球投送。
• 也有人强调现实限制：干扰与欺骗、卫星脆弱性、天气、电池技术、数据链距离、GPS 拒止，以及防御系统的弹药上限。
• 线程中大量争论廉价无人机与传统 SAM、巡航导弹和 CIWS 在进攻/防御上的成本效益。
• 一些人把未来战斗机看作控制无人机蜂群的“母舰”；另一些人则认为承包商抵制廉价无人机，因为它们威胁现有高利润项目。

地缘政治与中国

• 有人强调美国的优势在于全球基地部署和航母存在；也有人反驳说，中国不需要全球投送能力也能在其周边区域进行竞争，而且正在快速现代化。
• 讨论还涉及“一带一路”作为未来海外准入路径的可能性，不过其经济和政治结果参差不齐。
• 也有人担心美国低估了中国，这与历史上的自负如出一辙。

对 F-35 的总体看法

• 支持者认为，它在传感器、隐身、航程方面都很必要，同时还是一种具有强大出口需求的地缘政治工具；有人甚至认为历史会证明它是成功的。
• 怀疑者则认为它被过度吹捧、严重拖延，在与强敌作战中可能作用有限，并且是低效国防采购的典型。关于其战斗损失和相关性的相互矛盾说法仍未解决，并且在讨论串中大多只是轶闻。