有关洛克希德臭鼬工厂研制 SR-71 黑鸟继任者的传闻
关于洛克希德臭鼬工厂可能推出 SR‑71 黑鸟高超音速继任者的传闻，引发了争论：在高分辨率卫星和长航时无人机时代，这样的平台是否仍有战略和经济意义。评论者对比了侦察机的灵活性和按需打击能力，与太空系统的可预测性和成本，并质疑一架高速、很可能无人驾驶的间谍飞机是否值得其极端复杂性和高昂开销。讨论还涉及历史背景，包括 SR‑71 的维护与加油机需求、U‑2 的持续相关性，以及对军事化和公共开支的更广泛担忧。
有人驾驶与无人驾驶继任者
- 许多人认为 SR‑71 的继任者会是无人驾驶或可选载人。
- 去掉人类可以减轻重量（生命维持、座舱、弹射系统），并避免飞行员被俘，从而支持自毁或完全一次性设计。
- 也有人认为，对于侦察机来说，这类性能提升有限，因为它们本就不会承受极端 g 力。
- 高超音速可能因等离子体效应和控制难题而需要完全自主运行；如果还要武装化，则会引发伦理问题。
侦察 vs 卫星、无人机与导弹
- 一些评论强调，卫星无法提供按需、实时覆盖；轨道可预测、过境不频繁，而且重新分配任务受到限制。
- 据说高端轨道传感器极其昂贵；将其扩展为密集星座被认为不现实。
- 飞机（包括无人机）可以“立刻”飞往特定区域，并且可以飞得更低，以获得更好的分辨率和电子情报收集能力。
- 另一些人则认为，现代卫星和长航时低空无人机使高超音速侦察机或类似 ICBM 的系统在经济和作战上都已过时。
技术与作战挑战
- 对高超音速存在大量怀疑：机体加热、任务范围有限，以及每次出动成本可能很高。
- SR‑71 的历史被用来说明维持负担：需要多架专用加油机（特种燃料 JP‑7）、庞大的后勤体系，以及极高的单次任务成本。
- 讨论指出，飞行员本就已经能把机体推到极限之外；无人化主要提升的是重量和反应时间，而不是最终的结构约束。
历史与项目背景
- 提到 U‑2 与 SR‑71：U‑2 能存续下来，是因为它更便宜、后勤负担也更轻。
- 提到更早的黑项目（F‑117）使用现成组件来控制成本和官僚负担，并与更官僚化的项目（如 B‑2）形成对比。
- 博物馆参观经历凸显了 SR‑71 依然多么惊艳，也激发了怀旧与热情。
战略与政治层面
- 关于侵犯领空的争论：冷战时期的侦察飞越 vs 如今的敏感性（例如气球事件）。
- 有人指出，现代侦察更依赖卫星、无人机以及《开放天空》等条约机制。
- 一些人认为，高超音速平台可能是为了追赶超音速/高超音速导弹或滑翔技术而设的掩护。
对成本与伦理的看法
- 有人认为这是一项令人兴奋、对情报和威慑都必要的技术。
- 也有人把它描述为对公共资金的浪费甚至掠夺，因为有更便宜的替代方案，而且全寿命周期成本极其高昂。