F-35 项目达到全速生产

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项目时间线与生产

  • 评论者指出，F-35 于 2006 年首次试飞，而大约 17 年后才达到全速生产，这感觉极其缓慢，尤其是按私营部门标准来看。
  • 也有人反驳说，漫长的时间线在航空航天和军事平台中很正常；例如 C-130、B-52、F-16 和 737 系列都经历了跨越数十年的生产与升级周期。
  • 该项目采用了“并发”（在设计尚未定型前就开始生产飞机）来加快部署，精神上类似软件中的 CI/CD。约 2,400 架计划中的飞机里，已有超过 1,000 架建成。

成本、维护与工业经济学

  • F-35 从浪费的象征变成了许多国家都想要的东西，但人们仍然担心每飞行小时成本和维护问题，尤其是隐身涂层。
  • 有人认为，较低的生产量和长期零件保障本身就会推高单位成本。
  • 也有人质疑，与战场表现相比，西方装备是否过于昂贵，并以乌克兰以及火炮/坦克成本对比为例。
  • 讨论还涉及美国及其盟友是否负担得起大规模、长期战争，考虑到债务、工业能力限制和政治意愿；日本极高的债务既被用作“仍然运转良好”的反例，也被当作警示。

能力、竞争对手与 UCAV

  • 支持者强调，目前没有任何东西能与 F-35 的隐身和传感器相匹配；据称其雷达反射截面极小，而且雷达的探测距离超过对手。
  • 也有人在某些场景下淡化隐身的重要性，强调无人机、导弹、后勤和出动率。
  • 还有几条回应指出，UCAV 可能被干扰或劫持，远程控制会受到延迟和链路脆弱性的影响，而自主能力仍未达到人类飞行员水平——因此有人驾驶战斗机仍然至关重要。
  • F-35 也被描述为未来协同无人机的指挥与控制节点。

出口、主权与联盟政治

  • 人们认为，在至少十年内，F-35 可能是唯一可存活的第五代西方出口战斗机，直到第六代欧洲及其他项目成熟。
  • 有人认为合作伙伴实际上被“锁定”，主权有限，因为关键任务数据和升级由美国控制，这促使许多国家转而追求非美战斗机项目。
  • F-22 被提到更强，但成本过高且受政治限制，无法出口；它的“退场”被联系到 F-35 的兴起以及未来第六代工作的出现。

战争、伦理与地缘政治

  • 一方认为，美国及其盟友的能力（包括 F-35）是“战争预防机器”，为与美国结盟的国家提供了相对和平的基础。
  • 批评者指出，美国/北约在近些年的许多冲突中都扮演了角色，给中东等地带来破坏，并认为“以武力谋和平”往往意味着本土和平，而不是海外和平。
  • 乌克兰被同时用作西方武器有效性的证据（例如 Javelin、HIMARS、防空系统），以及现代西方装备因数量限制和弹药短缺而不够 निर्ण निर्ण性。
  • 关于乌克兰战争有多“高风险”存在分歧，但大家普遍承认其造成人类巨大苦难。

透明度与信息

  • 有评论者建议将大型飞机（包括军用飞机）的服役记录公开，类似餐馆卫生评分，并用机器学习挖掘 FAA/NTSB 式数据以标记问题；也有人回应这与军事保密需求不相容。

语言与首字母缩略词

  • 国防部充满首字母缩略词的语言被广泛嘲讽，并被拿来与讽刺作品相比较；一些人哀叹写作标准下降，以及越来越倾向于使用不加解释的行话。