Mercedes 为自动驾驶新增了一种车灯颜色：蓝色
Mercedes 正在引入青绿色外部灯光，用于指示其 Level 3 “Drive Pilot” 系统何时正在控制车辆，初期将在加州和内华达州推出，因为在这些地方，这种低速高速公路交通中的模式是合法的。评论者讨论为自动驾驶增加一种新灯色究竟是有用还是令人困惑，担心它与绿色交通信号和警用蓝灯相似、对色盲人群的可见性、执法，以及非自动驾驶车辆可能滥用的问题。也有人认为这表明自动驾驶技术和监管正在成熟，但质疑对于本质上只是对其他道路使用者而言并非关键的信息，是否值得使用如此醒目的视觉信号。
颜色选择与可能的混淆
- 这些灯实际上是青绿色，不是蓝色；SAE 对其进行了定义，以区别于警用蓝。
- 许多人认为青绿色与现有的绿色和蓝色过于接近：
- 在不同光照条件下以及对某些视力类型而言，可能会被误认为警灯、交通信号灯、改装大灯，甚至倒车灯。
- 也有人反驳说，专家们明确分析了多种颜色选项（包括紫色），并根据可见性和区分度研究选择了青绿色。
无障碍与可见性
- 几位色觉缺陷参与者表示，很难区分某些绿色、黄色和青绿色。
- 一项批评是：最终选定的色调更接近绿色，在常见的红/绿色盲中可能会与白色混淆，并且可能与倒车/刹车灯组重叠。
- 支持者引用 SAE 的工作，称青绿色在中心视野可见性以及对色觉缺陷用户而言，优于其他替代方案（如紫色）。
自动驾驶灯的目的与必要性
- 明确目标：表明车辆处于“有条件自动驾驶”控制下，以便警方和其他人不会把未接管的驾驶员误解为违法行为。
- 有人认为这是自动驾驶的一个有用“指示灯”，并且可能对行人和其他驾驶者有帮助。
- 也有人认为这只是“知道了也没那么重要”的信息，却占用了稀缺且高度醒目的颜色带，收益有限，可能更多是营销驱动。
法律、执法与滥用担忧
- 预计青绿色将被法律保留给该驾驶模式，类似刹车灯或紧急蓝灯。
- 执法方面存在担忧：后装改装的采用、如何验证车辆是否真的处于自动驾驶模式，以及是否需要数据库、摄像头或应答器。
- 有人预见到基于摄像头执法会引发隐私和公平性方面的反弹。
自动化级别、责任与安全
- 一些人对 Mercedes 的系统感到兴奋，因为它允许在交通拥堵中把目光移开，并表明向真正的全自动驾驶迈出了实质性进展。
- 另一些人警告说，Mercedes 通过明确允许驾驶员移开视线，承担了重大责任；不同于那些仍将责任保留给驾驶员的系统。
- 与 Waymo 追尾场景的比较表明，信号和刹车灯行为会对安全产生实质影响。
更广泛信号改动的想法
- 有几个人提议增加更多标准化信号：“谢谢/先行”、前刹车灯、更清晰的转向指示灯（尤其是给骑行者用的），以及更好的转向灯位置/颜色。
- 讨论进一步扩展到对美国信号惯例的批评（例如后方红色转向灯）以及像 HAWK 行人信号这类令人困惑的系统。