车真糟糕，伙计
现代汽车因比过去的车型更安全、更强劲、更可靠而受到称赞，但许多驾驶者觉得整体体验正在变差，原因在于臃肿的软件、用触摸屏取代实体控制、数据收集，以及昂贵且脆弱的电子元件。评论者围绕超大 SUV 和 crossover 的兴起展开争论——有人将其归咎于监管、利润动机、儿童座椅与空间需求，以及身份象征——同时也讨论了寻找简单、可维修车辆或一般意义上的“笨”家电有多么困难。一些人主张保留旧式或极简设计（包括某些 EV 和 minivan），并推动可维修权与监管改革，让车辆回归普通用户的实际需求，而不是企业收入目标。
大灯、可视性与舒适性
- 许多人抱怨新车大灯（尤其是 LED、Tesla、SUV）刺眼。
- 建议：通过螺丝/旋钮或车内调平控制调整大灯角度；清洁或修复发黄的灯罩。
- 有些人认为这是美国的监管失灵；灯光调整不当应通过“fix-it”罚单来执法。
- 也有人指出，美国的大灯规则落后于欧洲已经可用的更先进自适应系统。
车身尺寸、SUV、minivan 与儿童座椅
- 一些父母说，现代儿童座椅又大又难以三人并排安装；他们觉得自己被迫选择大型 SUV 或 minivan。
- 反驳观点：更窄的儿童座椅以及专门的“3-across”或“4-across”系统可以让轿车和旅行车也能胜任；并附有小众产品和指南链接。
- 有人强烈支持 minivan，认为它们比三排 SUV 更节省空间、更实用，但也背负着“不酷”的污名，热门车型还要排长队。
- 另一些人认为，SUV 更多是由监管分类（轻型卡车漏洞）和营销推动，而不是真正由家庭需求驱动。
智能功能、触摸屏与软件
- 普遍不喜欢把关键控制藏进触摸屏；更偏好旋钮和实体按键。
- 有人特别指出某些车型（如某些 VW）用户体验糟糕；也有人说主流品牌如 Toyota 和一些 EV 仍把基础功能保留在实体控制上。
- Bluetooth、CarPlay/Android Auto 和自适应巡航控制在好用时备受称赞；配对问题和臃肿的信息娱乐界面是常见痛点。
- 对基于订阅的功能（例如座椅加热）、遥测，以及汽车软件的“enshittification”感到担忧。
可靠性、可维修性与老车
- 观点分歧：许多人认为现代车更安全、更高效、更可靠；也有人说它们实际上更不可靠，因为故障维修成本高且难修。
- 怀旧于 1990 年代到 2000 年代中期更简单的汽车，视其为重软件和屏幕普及前的“甜蜜点”。
- 有些人继续保留旧 Toyota/Volvo/Subaru 或经典车，重视更容易的 DIY 维修；另一些人则指出，即便是老旧的“坚不可摧”汽车也仍然需要大量维护。
融资、监管与激励
- 高车价和长期贷款（例如约 100 个月）被认为助长了对过大卡车/SUV 的过度消费。
- 关于监管的争论：安全/排放法规被称为必要；但也有人认为复杂规则帮助了既有厂商，并限制了真正简单、便宜的汽车。
- 讨论欧盟/美国规则（倒车摄像头、驾驶员监控、安全辅助），这些规则实际上把屏幕和电子设备推入了所有新车。
安全与外部性
- 许多人强调车内乘员安全的大幅提升（溃缩区、气囊、稳定控制、ADAS）。
- 另一些人担心美国交通死亡人数上升、车辆越来越大越来越重，以及对车外人群（行人、小车驾驶者）的安全影响。
智能电视与家电的类比
- 人们强烈将其类比：电视和家电出厂时带着不想要的“智能”功能、广告和只能通过 App 使用的能力。
- 有些人对高端智能电视体验良好；另一些人则关闭联网，只把它们当作普通显示器使用。
- 对某些功能（例如洗涤剂投放、洗碗机模式）被锁在 App 里表示不满；也有人后悔在购买后才发现这一点。
- 一体式洗衣烘干机看法两极：对大家庭效率低，但在空间紧张时却非常有用。
替代方案与极简主义
- 少数参与者通过住在适合步行的地区而完全不拥有汽车，称这样能省下巨额成本并减少压力。
- 大家对小型、极简或“开放式”EV（例如 VW e-Up、Renault Zoe，概念上类似 Fiat 500 风格的 EV）充满热情，但监管和经济因素让它们只能停留在小众市场。
- 有些人主张使用摩托车或紧凑型轿车，以获得更好的灵活性和更小的占地，但他们觉得这些车型正日益被巨型卡车/SUV 所掩盖。