问 HN：没有那些讨厌功能的最佳汽车是什么？

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汽车爱好者讨论如何寻找一辆现代、可靠、又能避开互联网连接、订阅服务和重触摸屏控制的车辆，同时还要具备 AWD 和不错的燃油经济性。许多人推荐约 2008–2015 年的日本和欧洲车型（如 Subaru、Mazda、Toyota、某些 Volvo/Audi）作为一个“甜点区”：在普遍遥测和联网服务普及之前，但在 ESC 等核心安全技术成为标配之后。讨论也突出了 AWD 与配雪胎的 FWD 之间的取舍、长期维护成本，以及在新车乃至轮胎等部件中逃离数据收集越来越困难这一问题。

总体需求与取舍

  • OP 想要一辆现代、紧凑、AWD/4WD、油耗 >30 mpg 的车，而且技术尽量少：不要互联网、订阅、远程防盗或触摸屏。
  • 很多回复认为，这种完整组合的新车实际上已经买不到了；“笨”车大多是老车或车队/基础配置。
  • 也有不少人反对彻底禁止触摸屏，指出他们开车时很少碰触摸屏，而是依赖方向盘按键。

AWD vs FWD 与冬季驾驶

  • 争论很大：
    • 有人说，配合合适雪胎的 FWD 比配全季胎的 AWD/4WD 更强，而 AWD 只是被过度吹捧的高成本“拐杖”。
    • 也有人基于大量雪地经验坚持认为 AWD 明显更有优势，尤其是在脱困、应对铲雪堆、坡道和未清雪道路时。
  • 澄清：雪胎主要改善减速和整体抓地力；4WD 会持续把动力传到所有车轮，AWD 则更具自适应性。
  • 法规层面：有些地区要求装雪胎或防滑链；AWD 可能会减少对防滑链的要求。

最佳年代：约 2008–2016 年的“甜点区”

  • 许多人建议 2000 年代中后期到 2010 年代中期是理想时期：
    • 物理按键、几乎没有或没有联网、简单的主机系统。
    • 从约 2008 年起 ESC/ESP 广泛普及，提升了安全性。
  • 例子：2010 年代的日本轿车/掀背车（Civic、Camry、Corolla、Mazda3）、较老的 Subaru、Volvo、Buick 等。

提到的具体车型家族

  • AWD 或适合冬季：Subaru Outback/Forester（2017 年前，注意某些年份的烧机油/缸垫问题）、Mazda3 AWD（约 2020 年，带旋钮控制器）、Volvo XC70、Audi Q3/Allroad、BMW 340i xDrive、Infiniti G37x、各种 Tacoma/4Runner（油耗较低）。
  • 更简单/更老：2000 年前的 Toyota（Camry、RAV4、4Runner）、Volvo 240、1980–90 年代的 Subaru 旅行车、1990–2000 年代的紧凑车和轿车。
  • 车队/基础配置：Ford Fiesta、Chevy Spark/Sonic、WT 卡车、某些警用套件；通常选项很少，但较新。

连接性、追踪与“去云化”

  • 多条评论称，大多数较新的车都有远程信息处理模块，会存储并在之后上传遥测数据（例如 Ford Sync 的“breadcrumbs”、经销商工具）。
  • 行业内人士描述了内置蜂窝调制解调器以及新兴的数据市场；在那之前，曾使用 OBD 适配器。
  • 讨论中的绕过办法：
    • 选择联网功能出现之前的车型（大致是 2016 年前，因品牌而异）。
    • 拔保险丝、断开天线或调制解调器，或购买带过时 3G 模块的车。
    • 据称某些品牌/经销商可以禁用或拆除调制解调器（例如某些 Toyota 可通过按键序列，某些 Mercedes 可付费）。
  • 欧盟：强制 eCall 意味着新车必须具备蜂窝连接；轮胎 RFID 也被提为另一种潜在追踪向量。

其他想法

  • 把老车改成电动车被视为有趣，但昂贵且不实用。
  • 也有人认为，未来所有车都会有连接性和订阅服务，与其对抗潮流，不如接受这一点。