Conductor de Tesla detenido tras ponerse el nuevo visor Vision de Apple en la autopista

Autenticidad del video

• Varios comentaristas dudaron del video desde el principio, señalando cortes entre tomas de autopista y del estacionamiento, y la falta de cualquier interacción filmada con la policía.
• Una actualización (vía otro artículo) confirmó que era un “skit” montado, no una detención real.
• Algunos argumentan que esto es el típico “ragebait” hecho para conseguir clics; otros dicen que incluso escenificarlo mientras se conduce un coche real sigue siendo peligroso y quizá más grave porque fue deliberado.

Seguridad y legalidad de usar visores al conducir

• Hay un fuerte consenso de que conducir con un Vision Pro es temerario: menor visión periférica, campo de visión restringido y distracción son preocupaciones recurrentes.
• Varios comentarios subrayan que Vision Pro no es AR transparente; muestra una transmisión de cámara con latencia distinta de cero y puede fallar, congelarse o quedarse en negro, dejando al conductor efectivamente ciego.
• La gente señala que probablemente no pasaría una prueba de visión para conducir y que los auriculares además reducen la conciencia situacional.

HUD frente a Vision Pro

• Algunos no conductores preguntan en qué se diferencia esto de los HUD del parabrisas que proyectan velocidad/navegación.
• Las respuestas destacan:
  • Los HUD son limitados, pasivos y con información relacionada con la conducción, frente a las aplicaciones arbitrarias, vídeo y juegos del Vision Pro.
  • Los HUD no bloquean la visión periférica y siguen siendo transparentes incluso si fallan.
  • Vision Pro usa paso de vídeo, puede ocultar la carretera con ventanas virtuales y tiene peores modos de fallo.
• Se citan extractos del código de vehículos de California: restricciones sobre gafas que perjudican la visión lateral y sobre obstrucciones en el parabrisas, con excepciones explícitas para espejos, etiquetas de peaje, GPS, dashcams, etc. El estatus legal de los HUD sigue siendo algo ambiguo, pero los visores se consideran claramente problemáticos.

Comportamiento al volante y seguridad vial

• Un comentarista que recientemente sufrió un accidente ruega a los conductores que presten atención.
• Otros se quejan de las reacciones lentas en los semáforos en verde, de incorporarse demasiado despacio y de no señalizar.
• Algunos defienden dudar al ponerse en verde porque hay muchos que se saltan el rojo, argumentando que los conductores deberían avanzar cuando es seguro, no solo porque esté en verde.

Tesla, Musk y el diseño del coche

• Muchos asocian esta exhibición con la cultura de los “fans” de Tesla y se sienten incómodos de que los metan en el mismo saco como propietarios.
• Hay debate sobre si se debe juzgar a Tesla con más dureza que a otros fabricantes con sus propios escándalos.
• Fuerte crítica a las decisiones de interfaz de Tesla: pantallas táctiles para controles críticos, intermitentes táctiles y eliminación de selectores físicos de marcha; algunos dicen que es reducción de costes disfrazada de algo “futurista” y que puede ser insegura.
• Un breve intercambio técnico aclara que incluso los vehículos eléctricos siguen necesitando un control físico para park/reverse/drive, aunque solo haya una marcha física.

Uso público y percepción social de Vision Pro

• Muchos ven llevar Vision Pro en público (calles, vehículos, zonas concurridas) como puro afán de llamar la atención e “idiotez”.
• Se hacen comparaciones con los “glassholes” de Google Glass; algunos dicen que ahora Glass parece sutil en comparación.
• Algunos especulan que el porno y otros usos no laborales serán factores importantes, aunque no se digan, en la adopción.
• Las opiniones divergen sobre la normalización: algunos creen que una “caja en la cara” siempre será rara; otros recuerdan la burla inicial a los AirPods y sostienen que, si alguna empresa puede normalizar la informática llevada en la cara, es Apple.