हाईवे पर नया Apple Vision हेडसेट पहनने के बाद Tesla ड्राइवर को रोका गया

वीडियो की प्रामाणिकता

• कई टिप्पणीकारों ने शुरुआत से ही वीडियो पर संदेह किया, फ़्रीवे और पार्किंग-लॉट शॉट्स के बीच कट्स और पुलिस के साथ किसी भी फ़िल्माए गए इंटरैक्शन की कमी की ओर इशारा करते हुए।
• एक अपडेट (दूसरे लेख के माध्यम से) ने पुष्टि की कि यह एक staged “skit” था, कोई वास्तविक गिरफ़्तारी नहीं।
• कुछ लोगों का तर्क है कि यह क्लिक के लिए बनाया गया क्लासिक “ragebait” है; अन्य कहते हैं कि चलती हुई असली कार में इसे stage करना फिर भी खतरनाक है और क्योंकि यह जानबूझकर किया गया था, शायद और भी गंभीर है।

ड्राइविंग के दौरान हेडसेट्स की सुरक्षा और वैधता

• इस बात पर मज़बूत सहमति है कि Vision Pro पहनकर गाड़ी चलाना लापरवाही है: सीमित peripheral vision, संकुचित field of view, और distraction बार-बार चिंता के विषय बने।
• कई टिप्पणियाँ ज़ोर देती हैं कि Vision Pro पारदर्शी AR नहीं है; यह camera feed को nonzero latency के साथ दिखाता है और fail, freeze, या black भी हो सकता है, जिससे ड्राइवर प्रभावी रूप से अंधा हो जाता है।
• लोग नोट करते हैं कि यह शायद driving vision test पास नहीं कर पाएगा और headphones situational awareness को और कम कर देते हैं।

HUDs बनाम Vision Pro

• कुछ गैर-ड्राइवर पूछते हैं कि यह windshield HUDs से कैसे अलग है जो speed/navigation प्रोजेक्ट करते हैं।
• जवाबों में बताया गया है:
  • HUDs सीमित, passive, ड्राइविंग-सम्बंधित जानकारी देते हैं, जबकि Vision Pro arbitrary apps, video, games चला सकता है।
  • HUDs peripheral vision को block नहीं करते और fail होने पर भी see-through रहते हैं।
  • Vision Pro video passthrough का उपयोग करता है, virtual windows के साथ सड़क को occlude कर सकता है, और इसके failure modes बदतर हैं।
• California vehicle code के अंश उद्धृत किए जाते हैं: ऐसे eyewear पर प्रतिबंध जो lateral vision को प्रभावित करते हैं और windshield obstructions पर, जबकि mirrors, toll tags, GPS, dashcams, आदि के लिए स्पष्ट छूटें हैं। HUDs की कानूनी स्थिति कुछ हद तक अस्पष्ट रहती है, लेकिन हेडसेट्स को साफ़ तौर पर समस्या-जनक माना जाता है।

ड्राइविंग व्यवहार और सड़क सुरक्षा

• एक टिप्पणीकार, जो हाल ही में दुर्घटना में था, ड्राइवरों से ध्यान देने की गुहार लगाता है।
• अन्य लोग green lights पर धीमी प्रतिक्रिया, merging बहुत धीरे करने, और signal न देने की शिकायत करते हैं।
• कुछ लोग green light पर हिचकिचाने का बचाव करते हैं क्योंकि red-light runners अक्सर होते हैं, और तर्क देते हैं कि ड्राइवरों को सिर्फ इसलिए नहीं, बल्कि तभी चलना चाहिए जब वह सुरक्षित हो।

Tesla, Musk, और कार डिज़ाइन

• कई लोग इस stunt को Tesla “fan” संस्कृति से जोड़ते हैं और मालिकों के रूप में उसी श्रेणी में रखे जाने से असहज हैं।
• बहस इस पर कि क्या Tesla को अन्य automakers की अपनी scandal वाली कंपनियों से ज़्यादा सख्ती से आँका जाए।
• Tesla की UI पसंदों की कड़ी आलोचना होती है: critical controls के लिए touchscreens, touch turn signals, और physical gear selectors हटाना; कुछ लोग इसे “futuristic” के रूप में बेचा गया cost-cutting मानते हैं और इसे असुरक्षित कह सकते हैं।
• संक्षिप्त तकनीकी बहस यह स्पष्ट करती है कि EVs में भी park/reverse/drive के लिए physical control की ज़रूरत होती है, भले ही केवल एक physical gear हो।

Vision Pro का सार्वजनिक उपयोग और सामाजिक धारणा

• बहुत से लोग सार्वजनिक जगहों (सड़कों, वाहनों, भीड़-भाड़ वाले क्षेत्रों) में Vision Pro पहनने को सिर्फ़ attention-seeking और “idiotic” मानते हैं।
• Google Glass “glassholes” से तुलना की जाती है, और कुछ कहते हैं कि अब Glass इसकी तुलना में सूक्ष्म लगता है।
• कुछ लोग अनुमान लगाते हैं कि porn और अन्य non-work उपयोग adoption के बड़े लेकिन अनकहे driver होंगे।
• normalization पर राय बँटी हुई है: कुछ का मानना है कि चेहरे पर “box” हमेशा अजीब ही रहेगा; दूसरे AirPods की शुरुआती हँसी याद करते हैं और तर्क देते हैं कि अगर कोई कंपनी face-worn computing को सामान्य बना सकती है, तो वह Apple है।