BMW está mostrando anuncios en las pantallas del tablero de sus coches como un “premio”
La decisión de BMW de mostrar anuncios en vídeo en las pantallas del tablero del coche está provocando rechazo entre conductores que la ven como una traición a una supuesta marca premium y como una señal más de la “enshittification” en los productos conectados. Los comentaristas temen que los coches se estén convirtiendo en plataformas de publicidad y recopilación de datos —a menudo sin una forma real de darse de baja—, trazan paralelismos con los teléfonos inteligentes, cuestionan la legalidad y la ética de estas prácticas y especulan sobre bloqueadores de anuncios, soluciones de derecho a reparar y el paso a vehículos menos conectados o no occidentales.
Reacción general a los anuncios en el coche de BMW
- Muchos comentaristas ven esto como una nueva y decisiva razón para evitar los BMW o devolver un coche recién comprado.
- Varios expresan una sensación de traición porque un coche “premium” ahora muestre anuncios, calificándolo de degradación de la marca y desesperación.
- Algunos ya ven pequeños banners promocionales en sus coches y lo llaman “inaceptable”, aunque Android Auto los tape rápidamente.
La marca BMW, los precios y el declive percibido
- Varios comentarios sostienen que BMW ha pasado de ser una marca de lujo impulsada por la ingeniería a una combinación de recortes de costes y precios altos, apoyándose en el marketing más que en la sustancia.
- Otros contraargumentan que, independientemente de la calidad percibida, BMW sigue posicionándose y fijándose como una marca de lujo.
- Hay debate sobre si los compradores jóvenes siguen viendo BMW como lujo; algunos sugieren el transporte público u otras marcas en su lugar.
- El aumento de precios (por ejemplo, una serie 3 básica alrededor de 50.000 dólares) se ve como incompatible con anuncios intrusivos.
Anuncios, “enshittification” y propiedad
- Existe una fuerte sensación de que todo lo que tiene una pantalla acaba convirtiéndose en una plataforma publicitaria; los coches están siguiendo a los teléfonos y a los PCs.
- Algunos consideran que es un resultado inevitable de las exigencias de crecimiento de las empresas cotizadas; otros señalan sectores (por ejemplo, las aerolíneas) donde los anuncios en cabina no se extendieron del todo como prueba de que no es inevitable.
- Los comentaristas subrayan que los propietarios ya han pagado decenas de miles por el coche y se sienten cautivos después de comprarlo.
- Varios mencionan la idea de “adblockers para coches” y señalan que debería ser legal eliminar anuncios o reconectar funciones (por ejemplo, los calefactores de los asientos) a interruptores físicos.
Comparaciones con otros fabricantes de automóviles y plataformas tecnológicas
- Hay informes de que otras marcas (Volvo con “Google Built-In”, Google agrupando promociones de películas, el encierro de VW en su app) también impulsan software, anuncios o seguimiento no deseados.
- Algunos dicen que “todos los fabricantes de automóviles son malos”, citando informes de privacidad y recopilación de datos.
- Discusión sobre coches chinos frente a europeos: algunos perciben los vehículos chinos como de mejor relación calidad-precio, mientras que los fabricantes europeos se apoyan en la marca y en tácticas de venta adicional.
Seguridad, regulación y temores sobre el futuro
- Se citan los mandatos de la cámara de visión trasera como un factor que impulsa la ubicuidad de las pantallas.
- Quejas sobre ventanas emergentes de seguridad obligatorias que tardan en cerrarse y distraen al conductor.
- Algunos imaginan un futuro de secuencias de seguridad o seguimiento que no se pueden omitir en cada arranque; otros descartan esto como una reacción exagerada especulativa.
Publicidad, sociedad y alternativas
- Unos pocos proponen hacer que los anuncios sean ilegales o estén fuertemente restringidos, señalando diferencias entre regiones pero reconociendo efectos macroeconómicos poco claros.
- Se habla de ir en bicicleta como alternativa ideal, aunque a menudo poco práctica debido al clima y la infraestructura.