NASA请求数名前 SR-71A 员工协助秘密重启项目

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据称 NASA 正在尝试让 SR-71“黑鸟”重新复活，或以它为基础打造一架新的 Mach 3+ 飞机，这一消息引发了敬畏与怀疑并存的反应。评论者强调了这款飞机在冷战时期的非凡性能，但质疑重建这种 1960 年代的钛合金、重模拟系统设计在现实中的可行性，因为其工装、燃料供应和专业人才队伍大多早已被拆除。许多人认为，这要么是在卫星和隐身无人机时代出于政治或炫耀目的的项目，要么是掩护项目；也有人认为，它对于高速研究以及重新学习失传的航天技术知识可能具有价值。

总体反应

  • 强烈的兴奋与深深的怀疑并存（“再次看到它飞起来太不可思议了”“昂贵且毫无意义的虚荣项目”“马戏团表演”）。
  • 许多人认为，这象征着一种更广泛的倾向：与其推进新能力，不如复活 1960 年代的技术（蒸汽弹射器、“战列舰”式概念）。

可行性与工程挑战

  • 被指出的主要障碍：
    • 工装和备件早已被故意销毁或报废。
    • 独特的 JP‑7 燃料以及加油基础设施都已不存在。
    • 机体闲置了数十年，有些还暴露在户外，内部状况未知，并存在钛材料特有的腐蚀问题。
    • 许多组件、工艺和供应链都已经消失；重新制造并不简单。
  • 启动系统（标志性的 V8“启动车”）被认为可以解决；但燃料、材料和系统集成被视为难得多。
  • 多条评论强调失去了隐性知识：图纸还在，但“如何真正制造和维护它”已经没有了。

战略理由与替代方案

  • 许多人认为现实中的需求并不大：
    • 现代 ISR 由卫星、高空无人机（如 RQ 系列）以及轨道平台（如 X-37B）承担。
    • 现代防空导弹和导弹让速度/高度在安全性上的作用，不如 1960 年代那样大。
  • 反方观点：
    • NASA 需要一个持续性的高空高速飞行研究平台，用于飞行研究。
    • 如果太空态势监视能力因反卫星战或 Kessler 风险而受损或退化，可作为保险。
    • 也可能用作 Mach 3+ 试验台，或作为迈向高超音速系统的跳板（有时会与传闻中的 SR‑72 类项目联系在一起）。

政治、资金与可能的掩护说法

  • 许多人怀疑这与当前领导层和“酷炫因素”有关，带有政治或声望工程色彩。
  • 有人认为这是预算表演或骗局；也有人把它看作亿万富翁主导的热情项目。
  • 一个反复出现的观点是：“SR‑71 重启”可能是一种刻意的掩护说法，用于把老牌专家招入某个机密的下一代项目，或误导对手。

专业知识与制度记忆

  • 人们强烈强调，工程师、技师和专门工种不是“树上长出来的”。
  • 有人将其与重启核潜艇、超大型铁路、核电站，以及 Saturn/F‑1 级硬件的困难相类比。
  • 一些人认为，真正的价值在于重建失去的高端航天工艺，以及模拟/抗电磁脉冲导航能力（天文惯导、非 GPS）。

热情、怀旧与文化

  • SR‑71 被广泛称赞为有史以来最伟大、最美丽的飞机之一；许多人分享童年时期的敬畏和故事。
  • 一些人纯粹支持修复，因为它能激励人心、用于教育，并“让科技重新变酷”。
  • 另一些人则反驳说，孩子们应当拥有新的奇迹，而不是复活 60 年前的偶像。

安全与风险

  • 人们担心把一个老化的、几乎独一无二的系统重新投入飞行风险极高，尤其是在政治驱动的时间表下。
  • 争论还包括：当前 NASA 领导层以及一位表演型管理者，究竟会比以往航天飞机时代的失败更好地管理风险，还是更糟。