Hertz venderá 20k EVs en un giro de vuelta a los coches de gasolina

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Hertz está liquidando 20.000 vehículos eléctricos, en gran parte Teslas, tras comprobar que los altos costes de reparación por colisión, los largos tiempos de reparación y la fuerte depreciación los han vuelto antieconómicos en una flota de alquiler de rotación rápida. Los comentaristas destacan que los EV funcionan bien para propietarios que pueden cargar en casa, pero encajan mal en los escenarios típicos de alquiler, donde los conductores están en lugares desconocidos, se enfrentan a redes de carga no Tesla fragmentadas o poco fiables y a menudo rechazan la curva de aprendizaje y la carga de planificación de autonomía. Varios señalan que los recortes de precios y las políticas de piezas de Tesla empeoraron aún más el valor de reventa y la reparabilidad, al tiempo que sostienen que los alquileres de EV podrían tener más sentido una vez que mejoren la infraestructura, los estándares y la familiaridad de los usuarios.

Por qué las rentas de EV de Hertz tuvieron problemas

  • Muchos arrendatarios rechazaron los EV incluso cuando se ofrecían como “mejoras” u opciones más baratas.
  • Razones comunes: falta de familiaridad con los EV, no querer aprender una nueva interfaz de usuario durante un viaje y miedo a la “ansiedad por la autonomía” en una zona desconocida.
  • Incluso muchos propietarios de EV desde hace mucho tiempo suelen evitar los alquileres de EV, especialmente los que no son Tesla, porque los viajes de negocios y las vacaciones tienen horarios ajustados y opciones de carga desconocidas.

Infraestructura de carga y experiencia de usuario

  • La integración de Tesla Supercharger con Hertz suele ser elogiada: enchufar y listo, la facturación es automática, la navegación conoce los cargadores y preacondiciona la batería.
  • La carga que no es de Tesla se describe ampliamente como fragmentada y poco fiable: múltiples apps y llaveros RFID, tarjetas que no aceptan pagos extranjeros, cargadores averiados u ocupados, precios poco claros.
  • Varias historias de coches entregados con un 20% o incluso un 1% de carga, o sin adaptadores, obligando a desvíos inmediatos para cargar.
  • Las ubicaciones de aeropuertos y hoteles a menudo carecen de cargadores adecuados; la carga de Nivel 1/2 puede tardar muchas horas, lo que es incompatible con las rotaciones rápidas.

Políticas de devolución y fricción para el cliente

  • Hertz suele exigir devolver los EV con el mismo estado de carga o por encima de un umbral (p. ej., 75–80%), o pagar una tarifa plana de “conveniencia”.
  • Algunos arrendatarios lo consideraron razonable frente a los recargos por repostaje de gasolina; otros lo encontraron estresante o aplicado de forma inconsistente.
  • Para alquileres locales cortos, tener que gestionar la carga solo para evitar una tarifa se percibe como una molestia desproporcionada.

Costes, reparaciones y depreciación

  • Hertz cita que las reparaciones por colisión y daños de EV cuestan aproximadamente el doble que las de coches ICE comparables, además de largos tiempos de reparación y retrasos en piezas (especialmente para Tesla).
  • Se culpa a las carrocerías mono‑fundidas, a los daños cercanos a la batería y a las piezas/servicio controlados por el OEM de los altos costes de reparación y de la pérdida de uso.
  • Los recortes agresivos de Tesla en los precios de coches nuevos han empujado a la baja los valores de segunda mano, haciendo más caros los salvamentos y la rotación rutinaria de la flota.
  • El uso de Hertz EV por parte de Uber/ride-hail resultó en un kilometraje muy alto y más daños, empeorando aún más la economía.

Conclusiones más amplias sobre los EV como alquileres

  • Muchos consideran que los EV son ideales para el desplazamiento diario con carga en casa, pero poco adecuados para el uso genérico de alquiler, donde dominan los casos límite (viajes largos, clima frío, conducción rural).
  • Algunos arrendatarios reportan experiencias excelentes con EV (especialmente con buena carga en hoteles), pero el sentimiento general es que el ecosistema actual y los diseños de los vehículos todavía no son una opción obvia para las flotas de alquiler.