Hertz अपने EV महत्वाकांक्षाओं को कम कर रहा है क्योंकि उसकी Teslas बार-बार क्षतिग्रस्त हो रही हैं
Hertz द्वारा अपनी electric vehicle rollout, खासकर अपनी बड़ी Tesla fleet, को पीछे खींचने का कारण अप्रत्याशित रूप से ऊंची damage और repair costs बताया जा रहा है, विशेषकर जब कारों का उपयोग Uber और अन्य rideshare drivers द्वारा भारी मात्रा में किया जाता है। टिप्पणीकार महंगे, sensor-laden parts, Tesla repairs के लिए लंबे इंतजार, और Tesla की कीमतों में कटौती के बाद resale value में तेज गिरावट को Hertz की cost-per-mile धारणाओं को कमजोर करने वाले प्रमुख कारण बताते हैं। यह चर्चा EV rentals से जुड़ी व्यापक समस्याओं को भी उजागर करती है, जिनमें असंगत charging infrastructure और customer experience समस्याएँ, तथा rental companies द्वारा risk, maintenance, और depreciation की कीमत तय करने का तरीका शामिल है।
रेंटल कार का दुरुपयोग, रखरखाव, और जोखिम मूल्य-निर्धारण
- कई लोग नोट करते हैं कि किराएदारों और rideshare ड्राइवरों के पास वाहनों के साथ नरमी बरतने के कमजोर प्रोत्साहन होते हैं; घिसावट और टूट-फूट को रेंटल दरों में “शामिल” माना जाता है।
- रेंटल्स पर नियमित रखरखाव को शेड्यूल और ऑनबोर्ड कंप्यूटरों के जरिए अपेक्षाकृत आसानी से लागू किया जा सकता है, हालांकि कुछ का तर्क है कि कंपनियां फिर भी अंतराल बढ़ा सकती हैं या उन्हें छोड़ सकती हैं।
- तेल बदलने के अंतराल पर लंबी चर्चा: कुछ लोग कम माइलेज होने पर भी कम से कम सालाना तेल बदलने पर जोर देते हैं; अन्य लोग आधुनिक मैनुअल का हवाला देते हैं जिनमें “severe use” को छोड़कर 2–3 साल या 30k km के अंतराल बताए गए हैं।
Rideshare बनाम पारंपरिक रेंटल उपयोग
- लेख का मूल बिंदु: rideshare के लिए Hertz द्वारा Teslas का बड़े पैमाने पर उपयोग सामान्य रेंटल स्तरों से कहीं अधिक उपयोग और क्षति का कारण बना।
- टिप्पणीकार इस बात पर जोर देते हैं कि Ubers को अधिक कठोर परिस्थितियों का सामना करना पड़ता है: सबसे खराब सड़कें, खराब मौसम, लगातार शहर में ड्राइविंग, और उच्च दैनिक माइलेज, जिससे कारें “घिसकर खत्म” हो जाती हैं।
Tesla की मरम्मत-योग्यता, पुर्जे, और लागत
- कई किस्से बॉडी पार्ट्स या बंपर के लिए महीनों की प्रतीक्षा और अपेक्षाकृत छोटी घटनाओं के लिए ऊंचे मरम्मत बिलों का वर्णन करते हैं।
- विंडशील्ड बदलना बार-बार महंगा बताया गया है, खासकर एकीकृत सेंसर और calibration के साथ; कुछ लोग कहते हैं कि कुछ glass काम केवल Tesla या चुनिंदा shops ही कर सकती हैं।
- कुछ का तर्क है कि Tesla ने निर्माण के लिए अनुकूलन किया है, मरम्मत के लिए नहीं; सीमित third-party repair और parts access downtime और लागत को ऊंचा बनाए रखता है।
Hertz का Tesla दांव और वित्तीय धारणाएँ
- कई लोग सवाल करते हैं कि Hertz ने मरम्मत लागत और घिसावट का इतना गलत अनुमान कैसे लगाया, और इसे खराब due diligence या executive “headline chasing” मानते हैं, बजाय विश्लेषण के।
- समय भी खराब था: Hertz ने Tesla की कीमतें चरम पर होने के करीब बहुत सारी Teslas खरीदीं, फिर Tesla द्वारा कीमतें घटाने पर नुकसान उठाया, जिससे depreciation बढ़ा और resale-केंद्रित rental business model को चोट पहुंची।
EV रेंटल अनुभव और charging
- अनुभव अलग-अलग हैं:
- कुछ लोगों ने पाया कि Tesla road trips Superchargers और integrated navigation की मदद से संभाले जा सकते हैं।
- अन्य लोग EV rentals (Tesla और non‑Tesla) को तनावपूर्ण बताते हैं: खराब chargers, खराब apps, range anxiety, और उच्च charging costs—कभी-कभी fuel costs से भी अधिक।
- जब ICE reserved था तब surprise EV upgrades को बहुत नकारात्मक माना गया।
Insurance और incentives
- माना जाता है कि Tesla की ऊंची repair costs insurance premiums बढ़ाती हैं।
- इस पर बहस है कि क्या at‑fault insurers को बहुत महंगी कारों की पूरी repair cost चुकानी चाहिए या केवल एक “median” vehicle तक, और दोनों पक्षों में fairness और incentives को लेकर चिंताएँ हैं।